Se starými sovětskými nabíječkami mají silná pouzdra a droby vyrobené podle GOST a proud, který vydávají, je obvykle minimálně 8-10 ampér, nebo i vyšší. Moderní nabíječky jsou často křehké a se silně vybitými bateriemi, kde je potřeba velký proud, si vůbec neporadí a přejdou do nouzového ochranného režimu ...
Ale „starší“ shromažďují prach na policích (nebo dokonce jedou na skládku), protože jsou většinou ochuzeni o to, co je dnes v módě a stalo se standardem automatické vypnutí nabijte, když baterie dosáhne plné kapacity. A majitelé aut se bojí nechat je na noc v garáži, aby nabili baterii – „ať se děje, co se děje!“.
Ve skutečnosti je nebezpečí značně přehnané. Dá se to ale zredukovat i na prakticky úplná nula pokud nabíječku vybavíte modulem automatického vypnutí. Dnes Čínské internetové obchody poskytují obrovský výběr "polotovarů" - hotových modulů elektronických obvodů, které jsou určeny k upgradu stávajících zařízení a gadgetů. K použití mnoha z nich nemusíte být rádiovým technikem - stačí mít běžné dovednosti v opravě elektrické zásuvky v bytě. Takže vezmeme modul regulátoru nabíjení a uděláme jej automaticky ze sovětské nabíječky!
Jak funguje „předpotopní“ nabíječka?
Většina starých domácích a dovážených nabíječek byla extrémně primitivní a neobsahovala ani základy chytré elektroniky. Nabíječky byly provedeny podle nejjednoduššího schématu - transformátor snížil napětí a diodový můstek byl vyroben z střídavý proud konstantní. Síla nabíjecího proudu byla regulována stupňovým spínačem buď v primárním okruhu transformátoru nebo v sekundárním okruhu (mezi oběma možnostmi nebyl zásadní rozdíl). Obvykle to vypadalo takto:
Hlavní předností starověkých přístrojů je výkonný kvalitní transformátor a usměrňovač, které umožňují rychle nabíjet i silně vybité baterie, čemuž moderní mikroprocesorové nabíječky často ustupují. Zpravidla je u sovětských přístrojů spousta volného místa, takže není těžké tam vložit čínský modul pro řízení nabíjení, který udělá ze staré školy nabíječku automatickou.
Moduly řízení nabíjení a jejich zapojení
Moduly pro řízení nabíjení se zapojují do obvodu staré nabíječky velmi jednoduše: nemusíte být radiotechnik a nemusíte mít páječku - stačí nůž na odizolování vodičů, plochý šroubovák k jejich připojení do svorkovnice a elementární elektrotechnické dovednosti na úrovni schopnosti opravit stolní lampu.
Modul, známý jako XH-M601, stojí asi 200 rublů. Na notoricky známém čínském internetu ho prodávají desítky různých prodejců – není problém si ho koupit. Modul hlídá napětí na baterii a při dosažení normy odpojí nabíječku od sítě. Může být umístěn jak uvnitř pouzdra nabíječky, pokud je prostor, tak v jakékoli vhodné plastové krabici dálkového ovládání. XH-M601 se připojuje k přerušení kabelu nabíječky do zásuvky 220 V kouskem síťového vodiče o průřezu 2x0,75 mm. A také musí být připojen k „krokodýlovým“ svorkám nabíječky pro ovládání napětí na baterii - k tomu můžete použít jakékoli vhodné vodiče, protože proud v řídicím obvodu je minimální. Dva modré trimry na desce, nastavitelné tenkým plochým šroubovákem, jsou určeny k nastavení spodního a horního prahu - tedy napětí, při kterém se nabíjení zapíná a vypíná, poskytující cyklický princip činnosti.
Pro nastavení limitů modulu řízení nabíjení je k němu dočasně připojen tester v režimu DC voltmetru.
Modul s názvem XH-M602 je dražší - stojí asi 500 rublů. Připojuje se podobným způsobem a funguje stejně, ale úrovně začátku a konce nabíjení jsou již ovládány digitálně - pomocí tlačítek plus / minus a displeje napětí. Pro nastavení je potřeba podržet levé tlačítko a během blikání displeje nastavit napětí pro zapnutí nabíječky. Poté podržte stisknuté pravé tlačítko a dokud displej bliká, nastavte napětí pro vypnutí nabíječky.
Takové zařízení je pohodlné, protože k nastavení režimů není zapotřebí šroubovák a voltmetr - vše se provádí pomocí tlačítek podle údajů na displeji.
Nedávno se mi podařilo nahlédnout dovnitř malé krabičky, vyrobené (podle nápisů na detailech) kolem roku 1970. Jednalo se o pracovní paměť na 6voltovou baterii motocyklu IZH-Jupiter (viz obrázek)! Proč paměť přežila, protože mnoho schémat z 80.-90. výroba už dávno vyhořela?
Výkonový transformátor T1 se zapíná "klasicky" - vypínačem síťového napětí S1. Sekundární vinutí T1 má odbočku ze středu a je připojeno k celovlnnému usměrňovači na selenových usměrňovacích diodách VD1.2. Společný bod diod ("mínus" výstupu) je spojen se skříní, takže podložky usměrňovače jsou upevněny přímo na kovové skříni, což značně usnadňuje jejich tepelné podmínky. Všimněte si, že selenové podložky po přetížení by mohly "vyléčit" místa přehřátí, což není typické pro moderní polovodiče.
Za usměrňovacími diodami je připojen řetězec drátových odporů navinutých na dvouwattových odporech typu BC. Právě tato inovace chránila paměť před selháním při nevyhnutelných zkratech a přepólování v provozu!
Usměrněný proud prochází rezistorem R1 a paralelně s ním zapojenou signálkou NI. Dále je v "kladném" drátovém obvodu zahrnut rezistor R2, který lze přepínat přepínačem S2. Při nabíjení bateriového bloku (6 V) musí být S2 uzavřen a proud je omezen pouze rezistorem R1. Při nabíjení jednoho článku baterie (2 V) přeruší spínač S2 bočníkový obvod a proud je omezen dvěma sériově zapojenými odpory R1 a R2. Tento režim provozu umožňuje „uvést“ každý článek baterie na nominální nabití (dříve byly svorky každého článku k dispozici na bateriích), což pomohlo zvýšit životnost baterie. V obou režimech NI kontrolka indikuje průchod proudu, což umožňuje diagnostikovat kvalitu kontaktů nebo absenci napětí v síťové zásuvce bez ampérmetru.
Takové paměťové schéma je mezičlánkem mezi spalitelnými ("naběračkami") a spolehlivými konstrukcemi. Vznikla zřejmě po chruščovském „tání“. Z jakých důvodů se později začaly množit návrhy paměťových zařízení bez omezujících prvků za usměrňovačem (takové obvody byly poškozeny jak při zkratu na výstupu, tak při přepólování i bez připojení k síti)?! Důvody nebyly jen ekonomické (prodat velké množství přístrojů), bylo tam zřejmě i politické nastavení, protože ve stejné době se vyráběly rádia s horšími parametry selektivity než dříve (takže „hlasy“ nebyly přijímány příliš dobře) , jejich pouzdra byla vyrobena z
chrastící plast. Ano, a magnetofony po cívkové přenosné s vestavěným napájecím zdrojem "Mriya" (1967) byly vyráběny průmyslem téměř 20 let, těžší a neatraktivní ("Spring-5", "Dolphin" atd.).
Přesto nebyl proveden jeden krok v návrhu (viz obrázek): NI lampa byla použita jako signální lampa, její schopnost měnit odpor při zahřátí cívky nebyla využita (odpory nichrom n snesou menší teplotní rozsah a téměř ano nemění svůj odpor při zahřívání, protože jsou vyrobeny ze slitiny!). Druhá důležitá vlastnost žárovky - účinně dodávat energii záření - se také nepoužívá. I to má svůj důvod. Během pěti minut můžete testerem změřit odpor studené spirály žárovky a pomocí jednoduchých vzorců vypočítat její odpor v nominálním režimu (druhé číslo bude asi desetkrát větší). Proč se tedy čtyřicet let ve školních učebnicích fyziky objevují problémy s Ohmovým zákonem se spínáním lamp v sérioparalelně? Při změně režimu vlákna se totiž změní i odpor žárovky v ohmech! Nemůžete učit fyziku a brát ji o nesouvisejících tématech!
Je zajímavé žít v době změn, jen kdyby se tyto změny neděly tam a zpět!
N.P. Goreiko, Ladyzhyn, oblast Vinnytsia
Literatura
1. Goreiko N.P. Nabíječka století příští//Elektrikář. - 2001. - č. 4-11.
Mnoho automobilových nadšenců si dobře uvědomuje, že pro prodloužení životnosti baterie je pravidelně vyžadována z nabíječky, nikoli z generátoru automobilu.
A čím delší je životnost baterie, tím častěji je třeba ji nabíjet, aby se nabití obnovilo.
Není potřeba nabíječek
K provedení této operace, jak již bylo uvedeno, se používají nabíječky pracující ze sítě 220 V. Takových zařízení je na automobilovém trhu spousta, mohou mít různé užitečné doplňkové funkce.
Všechny však dělají stejnou práci - převádějí střídavé napětí 220 V na konstantní napětí - 13,8-14,4 V.
U některých modelů se nabíjecí proud nastavuje ručně, existují však i modely s plně automatickým provozem.
Ze všech nedostatků zakoupených nabíječek lze zaznamenat jejich vysoké náklady a čím „efektnější“ zařízení, tím vyšší cena.
Ale mnoho lidí má po ruce velké množství elektrických spotřebičů, jejichž součásti mohou být vhodné pro vytvoření domácí nabíječky.
Ano, domácí zařízení nebude vypadat tak reprezentativně jako koupený, ale jeho úkolem je nabíjet baterii a ne se „chlubit“ na polici.
Jednou z nejdůležitějších podmínek při tvorbě nabíječky je alespoň počáteční znalost elektrotechniky a radioelektroniky a také schopnost držet páječku v rukou a umět ji správně používat.
Paměť z lampy TV
První bude schéma, možná nejjednodušší, a téměř každý motorista si s ním poradí.
K výrobě jednoduché nabíječky potřebujete pouze dvě součástky – transformátor a usměrňovač.
Hlavní podmínkou, kterou musí nabíječka splňovat, je, že síla proudu na výstupu zařízení by měla být 10% kapacity baterie.
Čili na osobních autech se často používá 60 Ah baterie, takže proudový výstup ze zařízení by měl být na úrovni 6 A. Přitom napětí je 13,8-14,2 V.
Pokud má někdo starou nepotřebnou elektronkovou sovětskou televizi, tak je lepší transformátor, než aby se z něj nenašel.
Schéma zapojení nabíječky z TV vypadá takto.
Na takové televizory byl často instalován transformátor TC-180. Jeho zvláštností byla přítomnost dvou sekundárních vinutí, každé 6,4 V a proudová síla 4,7 A. Primární vinutí se také skládá ze dvou částí.
Nejprve musíte zapojit vinutí do série. Pohodlí práce s takovým transformátorem spočívá v tom, že každý z vodičů vinutí má své vlastní označení.
Pro sériové připojení sekundárního vinutí je nutné vzájemně propojit svorky 9 a 9\'.
A k závěrům 10 a 10 \ ' - připájejte dva kusy měděného drátu. Všechny vodiče, které jsou připájeny ke svorkám, musí mít průřez minimálně 2,5 mm. sq
Pokud jde o primární vinutí, pro sériové připojení je třeba vzájemně propojit svorky 1 a 1 \ '. Vodiče se zástrčkou pro připojení k síti musí být připájeny na piny 2 a 2 \ '. Tím je práce s transformátorem dokončena.
Diagram ukazuje, jak by měly být diody připojeny - vodiče vycházející z kolíků 10 a 10 \' jsou připájeny k diodovému můstku, stejně jako vodiče, které půjdou do baterie.
Nezapomeňte na pojistky. Jeden z nich se doporučuje instalovat na "kladný" výstup z diodového můstku. Tato pojistka musí být dimenzována na proud nepřesahující 10 A. Druhá pojistka (0,5 A) musí být instalována na svorce 2 transformátoru.
Před zahájením nabíjení je lepší zkontrolovat výkon zařízení a zkontrolovat jeho výstupní parametry pomocí ampérmetru a voltmetru.
Někdy se stává, že proud je poněkud větší, než je požadováno, takže někteří instalují do obvodu 12voltovou žárovku s výkonem 21 až 60 wattů. Tato lampa „převezme“ přebytečný proud.
Mikrovlnná nabíječka
Někteří motoristé používají transformátor z rozbitého mikrovlnná trouba. Tento transformátor však bude nutné předělat, protože jde o zvýšení, nikoli snížení.
Není nutné, aby byl transformátor v dobrém stavu, protože v něm často vyhoří sekundární vinutí, které bude muset být při vytváření zařízení stále odstraněno.
Změna transformátoru je omezena na úplné odstranění sekundární vinutí a navinutí nového.
Jako nové vinutí je použit izolovaný drát o průřezu minimálně 2,0 mm. sq
Při navíjení je třeba určit počet závitů. Můžete to udělat experimentálně - navinout 10 závitů nového drátu kolem jádra, poté na jeho konce připojit voltmetr a napájet transformátor.
Podle údajů voltmetru se určí, jaké napětí na výstupu těchto 10 závitů poskytuje.
Měření například ukázala, že na výstupu je 2,0 V. To znamená, že 12 V na výstupu poskytne 60 závitů a 13 V - 65 závitů. Jak víte, 5 otáček přidá 1 volt.
Stojí za zmínku, že je lepší sestavit takovou nabíječku s vysokou kvalitou a poté umístit všechny součásti do pouzdra, které lze vyrobit z improvizovaných materiálů. Nebo namontovat na základnu.
Nezapomeňte označit, kde je „kladný“ drát a kde je „záporný“, abyste „nepřetěžovali“ a nevyřadili zařízení.
Paměť z ATX zdroje (pro trénované)
Složitější obvod má vyrobenou nabíječku počítačový blok výživa.
Pro výrobu zařízení jsou vhodné bloky s výkonem alespoň 200 wattů modelů AT nebo ATX, které jsou řízeny ovladačem TL494 nebo KA7500. Je důležité, aby byl napájecí zdroj plně funkční. Model ST-230WHF ze starých PC si vedl dobře.
Fragment obvodu takové nabíječky je uveden níže a budeme na něm pracovat.
Kromě zdroje budete potřebovat ještě potenciometr-regulátor, trimr 27 kOhm, dva odpory 5 W (5WR2J) a odpor 0,2 Ohm, případně jeden C5-16MV.
Počáteční fáze práce spočívá v vypnutí všeho zbytečného, což jsou vodiče "-5 V", "+5 V", "-12 V" a "+12 V".
Rezistor označený ve schématu jako R1 (dodává napětí +5 V na pin 1 regulátoru TL494) je třeba odpájet a na jeho místo připájet připravený ladicí rezistor 27 kOhm. Na horní svorku tohoto odporu musí být připojena sběrnice +12 V.
Svorka 16 ovladače musí být odpojena od společného vodiče a také musí být přerušeny spoje svorek 14 a 15.
Potenciometr-regulátor musí být instalován v zadní stěně skříně napájecího zdroje (ve schématu - R10). Musí být instalován na izolační desce tak, aby se nedotýkal tělesa bloku.
Přes tuto stěnu byste také měli vyvést kabeláž pro připojení k síti a také kabely pro připojení baterie.
Pro zajištění pohodlí při seřizování zařízení z dostupných dvou 5W rezistorů na samostatné desce je potřeba vyrobit blok paralelně zapojených rezistorů, který poskytne 10W na výstupu s odporem 0,1 Ohm.
Analýza více než 11 schémat pro výrobu paměťových zařízení vlastníma rukama doma, nová schémata pro roky 2017 a 2018, jak sestavit schéma zapojení za hodinu.
TEST:
Abyste pochopili, pokud ano nezbytné informace o bateriích a nabíječkách pro ně byste měli projít malým testem:- Jaké jsou hlavní důvody vybíjení autobaterie na silnici?
A) Motorista vystoupil z vozidla a zapomněl zhasnout světlomety.
b) Baterie je příliš horká v důsledku slunečního záření.
- Může selhat baterie, když se auto nepoužívá na dlouhou dobu(stojí v garáži bez nastartování)?
A) Pokud je baterie delší dobu nečinná, dojde k jejímu selhání.
B) Ne, baterie se nezhorší, stačí ji nabít a bude opět fungovat.
- Jaký zdroj proudu se používá k dobíjení baterie?
A) Existuje pouze jedna možnost - síť s napětím 220 voltů.
B) 180 voltová síť.
- Určitě střílejte baterie při připojení domácího zařízení?
A) Baterii je vhodné demontovat z instalovaného místa, jinak hrozí poškození elektroniky vysokým napětím.
B) Není nutné vyjímat baterii z určeného místa.
- Pokud si při připojení nabíječky spletete "mínus" a "plus", selže baterie?
A) Ano, při nesprávném připojení zařízení vyhoří.
B) Nabíječka se jednoduše nezapne, budete muset přesunout potřebné kontakty na správná místa.
Odpovědi:
- A) Nezhasnuté světlomety při zastavení a teploty pod nulou jsou nejčastějšími příčinami vybíjení baterie na silnici.
- A) Baterie selže, pokud ji delší dobu nedobíjíte, když je vůz nečinný.
- A) Pro dobíjení se používá síťové napětí 220 V.
- A) Nedoporučuje se nabíjet baterii domácí zařízení pokud nejsou odstraněny z vozidla.
- A) Nezaměňujte koncovky, jinak podomácku vyrobený přístroj shoří.
baterie vozidla vyžadují pravidelné nabíjení. Důvody vybití mohou být různé - počínaje světlomety, které majitel zapomněl vypnout, a až po mrazivé teploty v zimě na ulici. Pro dobití baterie potřebujete dobrou nabíječku. Takové zařízení ve velkých variantách je prezentováno v obchodech s autodíly. Ale pokud není příležitost nebo touha koupit, pak Paměť můžete to udělat sami doma. Existuje také velké množství schémat - je vhodné je všechny prostudovat, abyste si vybrali nejvhodnější možnost.
Definice: Autonabíječka je určena k přenášení elektrický proud s daným napětím přímo na baterie.
Odpovědi na 5 často kladených otázek
- Bude nutné vyrábět dodatečná opatření než začnete nabíjet baterii v autě?– Ano, budete muset vyčistit koncovky, protože se na nich během provozu objevují usazeniny kyseliny. Kontakty musíte to velmi dobře vyčistit, aby proud šel do baterie bez potíží. Někdy motoristé používají ke zpracování svorek mazivo, mělo by být také odstraněno.
- Jak otřít kontakty nabíječek?- Můžete si koupit specializovaný nástroj v obchodě nebo si ho vařit sami. Voda a soda se používají jako vlastní roztok. Komponenty se míchají a míchají. Je to skvělá volba pro ošetření všech povrchů. Když se kyselina dostane do kontaktu se sodou, dojde k reakci a motorista si toho určitě všimne. Toto místo bude potřeba důkladně otřít, abyste se zbavili všech kyseliny. Pokud byly svorky dříve ošetřeny tukem, odstraní se čistým hadrem.
- Pokud jsou na baterii kryty, je nutné je před nabíjením otevřít?- Pokud jsou na pouzdře kryty, je třeba je odstranit.
- Proč je nutné odšroubovat víčka z baterie?- To je nezbytné, aby plyny vznikající během procesu nabíjení volně vycházely z pouzdra.
- Je potřeba dávat pozor na hladinu elektrolytu v baterii?- Je to povinné. Pokud je hladina nižší, než je požadováno, je nutné doplnit destilovanou vodu uvnitř baterie. Není těžké určit hladinu - desky musí být zcela pokryty kapalinou.
Je také důležité vědět: 3 nuance o provozu
Domácí způsob provozu se poněkud liší od tovární verze. To je způsobeno skutečností, že zakoupená jednotka má vestavěné funkce, pomáhat v práci. Je obtížné je instalovat na zařízení sestavené doma, a proto budete muset dodržovat několik pravidel úkon.
- Vlastní nabíječka se nevypne, když je baterie plně nabitá. Proto je nutné zařízení pravidelně monitorovat a připojovat se k němu multimetr- pro kontrolu nabíjení.
- Musíte být velmi opatrní, abyste si nezaměnili "plus" a "mínus", jinak Nabíječka bude hořet.
- Zařízení musí být při připojování vypnuto nabíječka.
Při dodržení těchto jednoduchých pravidel bude možné správně dobíjet baterie a předejít nepříjemným následkům.
Top 3 výrobci nabíječek
Pokud není touha nebo příležitost sbírat Paměť, pak se podívejte na následující výrobce:
- Zásobník.
- Sonar.
- Hyundai.
Jak se vyhnout 2 chybám při nabíjení baterie
Pro správné krmení je třeba dodržovat základní pravidla baterie autem.
- Přímo do elektrické sítě baterie není povoleno se připojit. K tomuto účelu jsou určeny nabíječky.
- Dokonce přístroj je vyrobena z vysoce kvalitních a dobrých materiálů, stále musíte proces pravidelně sledovat nabíjení, aby se nestaly potíže.
Výkon jednoduchá pravidla zajistit spolehlivý provoz zařízení vlastní výroby. Je mnohem snazší monitorovat jednotku, než utrácet peníze za komponenty pro opravy.
Nejjednodušší nabíječka baterií
Schéma 100% pracovní paměti pro 12 voltů
Podívejte se na schéma na obrázku Paměť na 12 V. Zařízení je určeno pro nabíjení autobaterií o napětí 14,5 V. Maximální proud získaný při nabíjení je 6 A. Zařízení je ale vhodné i pro jiné baterie - lithium-iontové, protože lze nastavit napětí a výstupní proud. Všechny hlavní komponenty pro sestavení zařízení najdete na webu Aliexpress.
Požadované komponenty:
- DC-DC buck převodník.
- Ampérmetr.
- Diodový můstek KVRS 5010.
- Huby 2200 uF při 50 voltech.
- transformátor TS 180-2.
- Jističe.
- Zástrčka pro připojení k síti.
- "Krokodýli" pro připojení terminálů.
- Radiátor pro diodový můstek.
Transformátor kdokoli je použit podle vlastního uvážení.Hlavní je, že jeho výkon není nižší než 150 W (při nabíjecím proudu 6A). Na zařízení je nutné instalovat silné a krátké vodiče. Diodový můstek je upevněn na velkém radiátoru.
Podívejte se na obrázek obvodu nabíječky Svítání 2. Vychází z originálu Paměť. Pokud toto schéma zvládnete, pak budete moci tvořit kvalitní kopie který je k nerozeznání od originálu. Konstrukčně je zařízení samostatnou jednotkou, uzavřenou pouzdrem, které chrání elektroniku před vlhkostí a špatnými povětrnostními podmínkami. K základně skříně je nutné připojit transformátor a tyristory na radiátorech. Budete potřebovat desku, která bude stabilizovat aktuální náboj a ovládat tyristory a terminály.
1 obvod inteligentní paměti
Podívejte se na obrázek pro schematický diagram smart nabíječka. Zařízení je nutné pro připojení k olověným akumulátorům s kapacitou 45 ampér za hodinu nebo více. Tento typ zařízení je připojen nejen k bateriím, které se používají denně, ale také k těm ve službě nebo v záloze. Jedná se o poměrně levnou verzi zařízení. To neposkytuje indikátor, a mikrokontrolér se dá koupit nejlevněji.
Pokud máte potřebné zkušenosti, pak je transformátor sestaven ručně. Není také nutné instalovat zvukové signály upozornění - pokud baterie se připojí nesprávně, rozsvítí se výbojka, což signalizuje chybu. Zařízení musí být napájeno spínaným zdrojem pro 12 voltů - 10 ampér.
1 průmyslový paměťový obvod
Podívejte se na diagram industriálu nabíječka ze zařízení Bars 8A. Používají se transformátory s jedním 16V napájecím vinutím, je přidáno několik diod vd-7 a vd-8. To je nezbytné pro zajištění můstkového usměrňovacího obvodu z jednoho vinutí.
1 obvod invertorového zařízení
Podívejte se na obrázek, kde je schéma invertorové nabíječky. Toto zařízení před zahájením nabíjení vybije baterii na 10,5 V. Proud se používá s hodnotou C/20: "C" udává kapacitu instalované baterie. Poté proces napětí stoupne na 14,5 voltů pomocí cyklu vybíjení-nabíjení. Poměr nabití a vybití je deset ku jedné.
1 schéma zapojení paměťová elektronika
1 výkonný paměťový obvod
Podívejte se na obrázek na schéma výkonné nabíječky autobaterie. Zařízení se používá pro kyselinu baterie, mající vysokou kapacitu. Zařízení snadno nabije autobaterii o kapacitě 120 A. Výstupní napětí zařízení se samočinně nastavuje. Pohybuje se od 0 do 24 voltů. Systém pozoruhodný tím, že je v něm nainstalováno málo komponent, ale další nastavení v práci to nevyžaduje.
Mnozí už mohli vidět sovět Nabíječka. Vypadá jako malá kovová krabička a může se zdát docela nespolehlivá. Ale tak to vůbec není. Hlavním rozdílem mezi sovětským modelem a moderními modely je spolehlivost. Zařízení má konstruktivní sílu. V případě, že ke starému přístroj poté připojte elektronický ovladač nabíječka bude moci oživit. Ale pokud to již není po ruce, ale existuje touha jej sestavit, je nutné prostudovat schéma.
K funkcím k jejich výbavě patří výkonný transformátor a usměrňovač, se kterými je možné rychle nabíjet i silně vybité baterie. Mnoho moderních zařízení nebude schopno tento efekt zopakovat.
Elektron 3M
Za hodinu: 2 koncepty nabíjení „udělej si sám“.
Jednoduché obvody
1 nejjednodušší schéma pro automatickou nabíječku autobaterie
