Díky masivnímu přechodu na digitální paměťová média majitelé kazetových magnetofonů přemýšleli o koupi zařízení s jednotkou CD a poté se vstupem USB. Poměr času stráveného v dopravních zácpách roste a mnoho z nich dychtí utratit je výhodněji než jen posloucháním rozhlasových programů.
  V tomto ohledu bylo mnoho docela spolehlivých zařízení známých výrobců ve výborném provozním stavu, jak se říká, „mimo provoz“.
   Po několika úpravách lze staré autorádio snadno přizpůsobit moderním požadavkům.
  Většina moderních automobilových nadšenců používá mobilní telefony, mnoho z nich má mobilní audio přehrávač, který není neobvyklý v notebooku nebo tabletu. Všechna tato zařízení mají zvukový výstup pro připojení sluchátek. Obvykle se jedná o standardní stereo 3,5 mm audio jack. Zbývá pouze poslat signál z tohoto výstupu na vstup autorádia a jakýkoli zvukový soubor uložený v paměti těchto zařízení lze přehrát prostřednictvím autorádia.

Jako příklad zvažte autorádio

SONY XR - 1953

Je vyrobeno na konci minulého století a je nepravděpodobné, že v soutěžích o zvuk ve vozech zvítězí, nicméně více než méně tolerovatelná kvalita zvuku prostřednictvím čtyř reproduktorů bude zcela zajištěna. zaslouží si to  - Plně odnímatelný design. Další model poté, co už byl s odnímatelným čelním panelem, docela křehký a náladový. Jen málo z nich přežilo dodnes. V tomto případě fungují všechna tlačítka stále správně. Pokud potřebujete nechat auto na nějakém problémovém místě, může rádiový magnetofon dobře ležet pod sedadlem.
Nevýhody: nedostatek RDS a joysticku; Významnější nevýhoda: masivní AM / FM tunerová deska pájená kolmo k hlavní desce. Po jízdě na některé z našich silnic se tuner začíná pohybovat od otřesů. Zpracovává se pájením desky nebo použitím některého z výše uvedených zařízení připojených na linkový vstup, který nyní popisujeme, jako přijímače.
  U zařízení typu line-in musí být vyřešeny dva problémy:
1 Najděte, kam se připojit.
2 Zajistěte přepínání vstupů hlavního zesilovače (rádiový a linkový vstup)
  Nejjednodušší způsob je připojit se k místu, kde byl dříve připojen magnetofon.
  Servisní příručky pro tento model jsou na internetu zcela volně a obsahují podrobný popis a schéma zapojení. Kompletní průvodce najdete.
   Otevřeme část obvodu, na kterém jsou dva konektory, se kterými je magnetofon připojen k hlavní desce:

Konektor se třemi kolíky CN101  toto je místo připojení hlavy magnetofonu, to znamená, že pokud zde vydáme signál a zapneme magnetofon bez kazety, bude na výstupu již zesílený signál.

Je však třeba mít na paměti, že amplituda signálu z reprodukční hlavy magnetofonu je malá a je zde předzesilovač pro další zesílení IC2  zatímco signál jakéhokoli zařízení, které se chystáme připojit ke vstupu linky, je již zesílen

pro zajištění přehrávání přes sluchátka. Proto se musíte připojit za čip IC2. Na diagramu šipky označují vstupy a výstupy obou kanálů na čipu IC2. Pokud sledujete šipky vycházející z IC2  můžete vidět, že signály obou kanálů přicházejí na čip IC102  (není ukázáno na tomto fragmentu obvodu), jehož výstup je již rozdělen do čtyř reproduktorů. Rozhodli jsme se připojit k nohám 1   a 7   mikroobvody IC2. Společné mínus je připájeno k mši na vhodném místě.

2 .Nezvažte konektor CN4  (sedm kolíků):

1   signál zpětného chodu

2   a 3   - Ztlumit během převíjení

4   a 5   - výkon elektrického motoru

Zůstává 6   a 7   noha - kontrola provedená testerem - při instalaci kazety skutečně přívěs uzavře tyto dva kontakty navzájem.

To znamená, že kromě připojení konektoru našeho lineárního vstupu musíme zajistit uzavření těchto dvou kontaktů.

Mezi audio konektory tohoto kalibru, které mi byly známy, nebylo ani jedno, které by po zaseknutí zajistilo uzavření oddělené další dvojice kontaktů, a proto se pro tento účel rozhodl použít další tlačítko se zajištěním v zapnuté poloze.

Postup na následujících obrázcích:

Odstraněná pásková jednotka se dvěma výše uvedenými konektory.

(Bez něj rádiový magnetofon váží téměř nic)

Fragment schématu zapojení

Pohled na desku zespodu

Číslo 1   označený konektor CN101
2 - mikroobvod IC102
3   - konektor CN4
  Stejná numerická označení budou zachována i na dalších obrázcích.
  Žlutý a bílý drát - výjezd IC102fialová je celková hmotnost.
  Oranžová a černá - 6   a 7 nožička na konektor CN4 - tlačítko.
Zelený drát byl tady přede mnou.

Na tomto obrázku, soket (vzal jsem ze starého počítače) a tlačítko z obchodu, pro jeho instalaci jsem musel nalepit kousek plastu do díry, kde byly klíče pro převíjení.

Podle mého vkusu je snaha stisknutí tohoto tlačítka trochu velká.

Zásuvka je vložena na místo kazety pro vysunutí tlačítka. Kolíky zásuvky, ke které jsou dráty pájeny, vzhlížejí, proto je nahoře malá mezera. Následně můžete něco vyplnit.

P.P.S prohlížel přes internet, objevil existenci dalších příležitostí pro zlepšení autorádia: popisuje postup pro dovybavení USB vstupu pro připojení USB flash disku. K tomu stačí zakoupit jednoduchý vysílač FM a uspořádat pro něj stabilní zdroj napájení, který lze současně použít k nabíjení všech druhů mobilních zařízení!

  Automobilový průmysl

Automobilový přijímač SONY XR-3050/3052

1. Rádiová cesta.

Rádiový signál z antény je přiváděn na vstup ANT jednotky pro zpracování signálu FM, uvnitř které je signál FM zesílen a převeden na IF 10,7 MHz. Ladění rozsahu je řízeno řadičem (IC601) prostřednictvím vstupů RFVT (ladění RF obvodu) a FMVT (ladění heterodynové smyčky). AM - signál v tomto bloku je pouze zesílen a jde na výstup AM.ANT. Ladění vysokofrekvenčního obvodu pro signál AM se provádí na vstupu ANT VT.

Signál FM IF z výstupu FMIF prochází křemenným filtrem na vstup FMIFIN (10 výstup) jednotky, který zesiluje, detekuje a stereofonně dekóduje signál FM. Jednotka NOISE CANCELLER je navržena pro tiché naladění rozhlasové stanice. K 14. a 16. závěru mikroobvodu je připojena nastavitelná cívka smyčky detektoru frekvence a na 20. výstup je připojen odpor, kterým je vyladěn stereofonní dekodér. Čtvrtý výstup (BAND) přijímá signál z ovladače pro výběr pásma FM nebo AM. Na vstupu 34 je zapnut režim MONO (stereo dekodér je vypnutý).

AM - signál z výstupu AM ANT jednotky FRONT END BOARD je veden do vysokofrekvenčního zesilovače (AM RF AMP), AGC kaskády (AM AGC) a vstupu 5 jednotky AM.TUNER FM IF / MPX obsahující úplný přijímač AM signálů. K 6 a 8 pinům je připojen filtr IF cesty AM (455 kHz). Ladění v rozsahu se provádí pomocí signálu AM VT ze 77. patice ovladače. Během ladění přijímač (13 noh) přijímá signál SEEK (vyhledávání), který je na vstupu RF AGC (2 nohy), blok AM. TUNER blokuje AFC. Zvukové signály LF vystupují z 22 a 23 pinů bloku (levý a pravý kanál) a procházejí vyrovnávací paměti (RADIO BUFF) na tranzistorech Q301, Q302 do zesilovací cesty. Tranzistory Q303, Q304 jsou navrženy tak, aby ztlumily zvuk v rádiové cestě podle signálu RA MUTE přicházejícího ze 16. ramene ovladače.

2. Cesta přehrávání magnetického záznamu.

Přehrávací signály z magnetických hlav procházejí přepínačem S901 a kondenzátory C801, C802 na vstupy 3 a 5 dvoukanálového předzesilovače sestaveného na čipu 1C 801. Zesílené signály jsou odstraněny z kolíků 1, 7 a procházejí vyrovnávacími pamětí (TAPE BUFF) na tranzistorech Q851, Q852. cesta zesílení. Tranzistory Q853, Q854 jsou navrženy tak, aby ztlumily zvuk v cestě přehrávání podle signálu TA MUTE přicházejícího ze 17. nohy ovladače.

3. Cesta zesílení.

Z předchozích 2 cest jsou signály levého a pravého kanálu vysílány na 15 a 22 vstupů zvukového procesoru (AF PROCESSOR, IC411). Obsahuje 2 kanály a provádí zesílení signálu, elektronické ovládání hlasitosti a tónu a přepínání předních a zadních párů reproduktorů. Signály levého kanálu jsou na výstupu ze svorek 2.1 a signály pravého kanálu z předních a zadních reproduktorů ze svorky 35.36.

Výkonové zesilovače IC511 a IC521 pracují na předních a zadních reproduktorech. Vstupní signály jsou přiváděny na piny 1 a 2 a výstupní signály jsou odstraněny z pinů 11, 13 a kondenzátory C518, C519, C528, C529 jsou přiváděny na desku konektorů (BOČNÍ KONEKTOR). Závěry 8, 9 mikroobvodů jsou navrženy tak, aby chránily PA a reproduktory při zapnutí / vypnutí napájení. Odpovídající nízkoúrovňový signál je dodáván z 15. ramene (POWER) řídicí jednotky IC601 přes tranzistory Q512, Q511 až 8 a 9 ramen zesilovačů, které jsou okamžitě vypnuty.

4. Napájení a ovládání provozu autorádia.

Po připojení zdroje napájení (baterie) je ovladač IC601 neustále udržován v provozním stavu. Napájecí napětí + 5 V až 73 pinů je dodáváno ze stabilizátoru namontovaného na tranzistoru Q701. Stejné napětí je přivedeno na EPROM, se kterým regulátor pracuje.
Napájecí napětí z baterie (14V) je dodáváno do řídicí jednotky motoru magnetofonu a do výkonových zesilovačů IC511, IC512, ale v počátečním stavu jsou vypnuty a nefungují.
Provoz všech uzlů rádia je řízen ovladačem. Přijímá signály z tlačítek na předním panelu a zobrazuje potřebné informace na LCD. Napájení všech ostatních zařízení je zajištěno pomocí elektronického spínače na tranzistorech Q706, Q707. Uzavře se, když přijde signál vysoké úrovně z 15. nohy řídicí jednotky, která prochází D709 a R707 do základny Q707 a otevírá ji. Tranzistor Q704 dodává do tuneru stabilizované napětí + 8 V a Q705 do předzesilovače, vyrovnávacích pamětí a zvukového procesoru.
Systémový řadič poskytuje klávesnici na předním panelu. Všechna tlačítka klávesnice tvoří matici 4x4, každé tlačítko je spojeno se svislou a vodorovnou čarou. Vodorovné čáry k 10, 11, 12, 13, připojené ke svorkám 32 - 35 řídicí jednotky, jsou dotazovány. Při jejich použití vydává řadič impulsní sekvence pro dotazování klávesnice a podél svislých čar KOO, K01, KO2, KOZ připojených na piny 27-30 přijímá ovladač informaci o tom, které tlačítko bylo stisknuto. Po stisknutí tlačítka vstoupí sled pulzů do jedné z vertikálních sběrnic a podle toho do řídicí jednotky.

Schéma zapojení autorádia Sony předpokládá správnost akce, znalost účelu konektorů a mnoho dalšího. Tento článek vám řekne, jak nainstalovat a připojit toto autorádio. Autorádia Sony a schéma zapojení konektorů jsou vše, co je potřeba pro kompetentní proces.

Připojení

Především důležitými součástmi při připojení jsou konektory nebo konektory. Mohou to být jednotlivé vlastnosti nebo ISO, tj. Vyrobené podle mezinárodní normy.
Rozdíly mezi nimi jsou následující:

• Pokud jsou konektory (viz) individuální, musíte k nim vybrat adaptér ISO nebo přerušit vodiče a poté je podle schématu připojit k jednotlivým blokům konektorů.

Poznámka: Na druhé straně je vysoce doporučeno řezání vodičů a vytváření spojení, jak je popsáno výše. Bude lepší použít smršťovací cambric a další opatření.

• Pokud jde o konektory ISO, jsou mnohem pohodlnější. Pokud je s nimi autorádio Sony vybaveno, bude jeho připojení otázkou minut.

Dráty

Správné zvednutí kladného drátu je také velmi důležité. Při připojení přímo z baterie je nutná pojistka. V tomto případě je průměr vedení, který by neměl být menší než konektor hlavní jednotky, nesmírně důležitý.

Poznámka: V extrémních případech je autorádio také připojeno přes zapalovač cigaret.

Pro snížení úniku energie z baterie se připojení provádí podle následujícího schématu:
V tomto případě:

• Černý kabel přicházející z baterie je hmotnost;
• Žlutý kabel přicházející z baterie - napájení nebo plus 12V;
• Červený kabel je zodpovědný za signál, který zapne hlavní jednotku od ЗЗ *;
• Nakonec je modrý vodič anténou nebo jiným zařízením.

Poznámka: Pokud jde o diody, můžete dát jakýkoli typ KD522B.

* ЗЗ - spínač zapalování

Vodiče při připojení autorádia by měly být umístěny takto:

• Žlutý napájecí vodič je vždy zodpovědný za napájení hlavní jednotky, její paměti. Nejprve musí být předložena jako plus;
• Červený drát je také výkon, ale znemožňuje činnost hlavní jednotky. Musí být také doručena.

Poznámka: Instrukce říká, že červený vodič musí být připojen přes spínač zapalování, takže hlavní jednotka je vypnuta po otočení klíčku zapalování.

Pozitivní dráty jsou často spojeny dohromady. Jsou zkroucené a připojené na stejnosměrný proud, ale to se nedoporučuje.
  Faktem je, že v tomto případě bude hlavní jednotka pracovat nepřetržitě, bez ohledu na to, zda je klíč v zapalování otočen nebo ne. To zase hrozí, že se baterie během několika minut, zejména když vozidlo stojí, odpojí od napájení.

Pokud je autorádio Sony připojeno k modelům VAZ, lze tento postup provést následujícím způsobem:

• Červený vodič nezapojujte do spínače zapalování, ale do pátého kontaktu bloku BSK.

Toto schéma je originální, ale má nevýhody. Pokud tedy cestující na chvíli zůstane v autě, musíte s ním nechat klíček zapalování, aby poslouchal hudbu. Kromě toho takový systém spotřebovává mnohem více elektřiny.

Tři scénáře připojení

Často se tak stává, že autorádio Sony může být připojeno „bez klíče“. Jinými slovy, připojení bylo provedeno přímo z baterie, bez kabelu ACC.
  Kromě toho může zmatení vodičů v obvodu vést k situaci, kdy hraje jeden z předních a jednoho ze zadních reproduktorů. To vše je opraveno následovně.
Demontáž rádia:

• Hmota se z baterie vyhodí tak, že při kopání kabeláže není náhodně zkratována;
• Vložka na krabici centrálního panelu je odtažena a táhne se zepředu nahoru;
• Šrouby nad konzolou pro ovládání klimatizace se ukáží (přinejmenším na mnoha zahraničních sedanech automobilů);
• Popelník je odstraněn;
• Přední panel autorádia Sony se vyjme z úchytů a poté se odstraní na stranu;
• 4 šrouby zajišťující centrální bloky jsou převrácené;
• Autorádio je odstraněno.
• Za rádiem je svazek vodičů, které je třeba studovat podle schématu připojení GU s ACC (viz výše);

Vysílání

• Kromě toho je nutné studovat a jaký drát, kam jde;

• Pokud se domníváte, že tento obvod vodičů je dostačující, vyměňte zelené a bílé dráty, abyste vyřešili problém s reproduktory;
• Obrázek níže ukazuje, že malý čip vlevo je zodpovědný za zadní akustiku a velký čip s 8 dráty (vpravo) je pro napájení a přední;

• Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že rádio je spojeno dvěma dráty plus: jeden z vodičů je žlutý a druhý červený. Jsou spolu spojeny a připojeny na stejnosměrný proud, obejdou spínač zapalování, jak je zde;

Poznámka: Černý vodič je zpravidla zodpovědný za hmotnost, hnědou nebo žlutou - za stálou sílu, růžovou s modrým pruhem - za sílu ze zámku. Zbývající vodiče vedou k předním reproduktorům.

• Červený vodič se zlomí a izolace z drátu s modrým pruhem je odšroubována. Dva dráty jsou zkrouceny a izolovány;
• Všechny dráty jsou stočeny zpět. Nezapomeňte zaměnit bílé a zelené dráty vedoucí k reproduktorům;
• GU je připojen a vše je zkontrolováno následujícím způsobem: pokud je klíč v zámku v poloze 1, rádio se vypne, pokud je klíč v poloze ACC, rádio je zapnuto.

Poznámka: Dráty je nutné řezat smršťováním. Během této operace můžete současně nastavit ovládací panel na zadních basech. Bude stačit vytáhnout držák šálků a vést drát k subwooferu pod ním. To je vše.

Nyní, milý čtenáři, víte, co znamenají všechny jemnosti připojení radiopřijímače, alespoň teoreticky. Pokud jde o praxi, není třeba spěchat, než se spustí, dokud nebude sledována videonahrávka v tématu, schémata a fotografické materiály nebyly podrobně prostudovány.
  Při práci vlastníma rukama nesmíte zapomenout na to, že vodiče musí být dobře izolovány. Cenná je nezávislá úprava problémů a možnost připojení autorádia.
  Nyní můžete ušetřit na nákladech, které jsou nevyhnutelné, když zavoláte specialistu, jehož cena za služby pro většinu Rusů někdy způsobuje zmatek.