Výrobci malých člunů, na kterých je zajištěna instalace přívěsných motorů, nedokončují své výrobky elektrárnou. Volba značky a modelu motoru je ponechána na vodním motoru.
Jakýkoli pár lodí - motor vyžaduje seřízení a vyladění. Pokud se výrobce zabývá tuningem automobilů, pak se jeho majitel musí vypořádat s tuningem lodi společně s motorem. K nastavení činnosti motoru používají speciální zařízení zvané otáčkoměr.
Účel tachometru
Tachometr je měřicí zařízení určené ke stanovení rychlosti otáčení rotujících částí. Měří rychlost otáčení rotorů, hřídelí, disků a dalších komponent. U lodního motoru měří rychlost otáčení klikového hřídele. Rychlost se měří v otáčkách za minutu.
Otáčkoměr může provádět následující úkoly:
- určit maximální rychlost, kterou může motor vyvinout;
- ovládat a regulovat otáčky motoru;
- zvolte vrtule v závislosti na otáčkách motoru.
Tím se zvyšuje celková životnost motoru. Kromě toho mají tachometry další funkce: Berou v úvahu celkovou dobu provozu vyjádřenou v hodinách provozu.
Princip činnosti
Rychlost klikového hřídele souvisí s počtem impulzů aplikovaných na zapalovací svíčky k zapálení palivové směsi ve spalovací komoře. Aby bylo možné správně zvolit takové zařízení jako otáčkoměr, zvažte hlavní nuance jeho provozu:
Jak vybrat tachometr
Trh s příslušenstvím a zařízením pro lodě a motory je různorodý. Existují modely známých značek, levné málo známé firmy a nekvalitní padělky. Při výběru modelu otáčkoměru je třeba vzít v úvahu následující faktory:
Instalace a konfigurace
V závislosti na typu ovládání motoru může být otáčkoměr namontován na oji nebo palubní desce lodi. Délka vodičů by měla umožňovat instalaci tachometru na vybrané místo.
Pokud má být instalace na panelu, je do ní vyříznut otvor požadovaného průměru. Na palubní desce nebo na samotném motoru je pomocí speciálních prvků instalován otáčkoměr. Připojení otáčkoměru k motoru závisí na dostupnosti výkonových komponent:
- pokud v tachometru není baterie, kabel je připojen přímo ke svorkám cívky;
- pokud jsou v tachometru baterie, je připojen k kabelovému svazku zapalovací svíčky.
Spojení musí být provedeno při vypnutém motoru. Drát je položen s ohledem na nepřítomnost kontaktu s horkými nebo pohyblivými částmi a částmi motoru.
Nastavení tachometru zahrnuje následující kroky:
- U univerzálního tachometru je nutné nastavit spínač do požadované polohy, která určuje typ motoru (dvoutaktní nebo čtyřtaktní), počet kontaktů na zapalovací cívce. Příručka podrobně popisuje posloupnost připojovacích vodičů ke kontaktům cívky.
- Tachometr pro určitý typ nebo model motoru by měl okamžitě ukazovat počet otáček uvedený v pasu motoru. Pokud existují rozdíly v údajích tachometru s údaji požadovanými podle pokynů, je nutné upravit volnoběžné otáčky.
Top 5 populárních modelů
Samotní výrobci lodních motorů nevyrábí tachometry pod vlastní značkou. To provádějí partnerské společnosti. Jedna společnost navíc může vyrábět tachometry pro několik značek.
Zvažme nejslavnější z nich:
Použití tachometru je vždy oprávněné. Při ladění motoru a použití vrtule s požadovanými parametry bude ovládání a provoz lodi s motorem poskytovat pouze pozitivní momenty.
Před použitím tachometru si prosím pečlivě přečtěte následující informace. Při instalaci a používání zařízení buďte opatrní - postupujte podle pokynů.
Důležité varování.
1. Používejte zařízení výhradně k zamýšlenému účelu. Postupujte podle pokynů v pokynech.
2. Nepokoušejte se zařízení nebo jeho jednotlivé části rozebírat sami.
3. Zařízení je vodotěsné. Může být použit při vysoké vlhkosti, dešti, ale ne pod vodou.
4. Silné vibrace nebo silné rázy mohou jednotku poškodit.
5. Nesprávná instalace prostoru pro baterie na zadní straně zařízení může způsobit zamlžení předního panelu zařízení a vlhkost uvnitř zařízení.
6. Protože tento produkt má podsvícený displej, je jeho spotřeba energie poměrně velká. Když se baterie vybije, co nejdříve ji ze zařízení vyjměte. Toto zařízení pracuje na baterii CR2032.
Pokyny k výměně baterie
1. Otevřete kryt prostoru pro baterie. Kryt otevřete otočením krytu s mincí ve směru OTEVŘENO.
2. Vložte baterii CR2032 do prostoru pro baterii hladkou stranou nahoru.
3. Zavřete přihrádku na baterie. Za tímto účelem otočte kryt baterie mincí ve směru ZAVŘENO.
Poznámka: Po výměně baterie budou zachována předchozí data v zařízení.
Návod k použití
Režim „TOT“ - když je motor vypnutý, na displeji se zobrazí kumulativní počítadlo provozních hodin zobrazující počet provozních hodin od doby, kdy bylo zařízení nainstalováno na motoru. Na displeji se zobrazí „TOT“.
1. Výběr provozního režimu zařízení
1. Stisknutím tlačítka MENU šestkrát přepnete z režimu „TOT“ do \u200b\u200brežimu výběru provozního režimu zařízení. Výchozí nastavení: 1P1R.
2. Podržte stisknuté tlačítko MENU, dokud nezačnou blikat výchozí hodnoty. Vyberte provozní režim zařízení potřebného pro váš motor. Stisknutím tlačítka SET přepínáte mezi režimy nastavení.
3. Varianty instalačních režimů (1P1r, 2P1r, 3P1r atd.)
1P1r \u003d 1 jiskra na otáčku (dvoutaktní jednoválcový motor a dvoutaktní dvouválcový motor s dvoukanálovým zapalováním)
2P1r \u003d 2 jiskry na otáčku (dvoutaktní dvouválcový motor s jednokanálovým zapalováním)
3P1r \u003d 3 jiskry na otáčku
8P1r \u003d 8 jisker na otáčku
4P1r \u003d 4 jiskry na otáčku
6P1r \u003d 6 jisker na otáčku
3P2r \u003d 3 jiskry na 2 otáčky
5P2r \u003d 5 jisker pro 2 otáčky
1P2 r \u003d 1 jiskra na 2 otáčky (čtyřtaktní motor s klasickým zapalovacím systémem s rozdělovačem)
Komentář. Pokud zařízení zobrazuje chybné hodnoty ve vybraném režimu 1P2 r, zkuste jej nastavit do režimu 1P1r.
4. Počkejte 30 sekund, než se displej vrátí do režimu „kumulativní počítadlo hodin“ („TOT“). Otáčkoměr je nyní připraven k použití.
2. Nastavení obnovovací frekvence
1. Stisknutím tlačítka MENU sedmkrát přepnete z režimu TOT do režimu nastavení obnovovací frekvence. Výchozí nastavení: 0,5.
3. Možnosti obnovovací frekvence:
1.0 - aktualizace dat každou sekundu
0,5 - aktualizace dat každých 0,5 sekundy.
3. RPM - počet otáček za minutu
Za chodu motoru se přístroj automaticky přepne do režimu otáčkoměru a zobrazuje aktuální otáčky motoru za minutu („RPM“). Po zastavení motoru se přístroj automaticky přepne do režimu zobrazení kumulativního počitadla provozních hodin („TOT“).
4. MAX RPM - maximální otáčky motoru
1. Stisknutím tlačítka MENU pětkrát přepnete z režimu „TOT“ do \u200b\u200bzobrazení „MAX RPM“. Zobrazí se aktuální maximální otáčky motoru.
2. Restartujte motor a data se aktualizují.
2. Podržte stisknuté tlačítko MENU, dokud nezačnou blikat výchozí hodnoty. Vyberte požadovaný parametr. Stisknutím tlačítka SET procházejte parametry.
5. Nastavení výstrahy RPM - nastavení kritických indikátorů
1. Stisknutím tlačítka MENU čtyřikrát přepnete z režimu „TOT“ do \u200b\u200brežimu „Nastavení výstrahy RPM“. Výchozí nastavení: 8500.
2. Podržte stisknuté tlačítko MENU, dokud nezačnou blikat výchozí hodnoty. Vyberte požadované možnosti. Krátké stisknutí tlačítka SET - přidání hodnoty, krátké stisknutí tlačítka MENU - snížení hodnoty.
3. Jakmile aktuální hodnota otáček překročí nastavené hodnoty, bude blikat ikona výstrahy otáček a současně se zobrazí aktuální otáčky motoru. Režim blikání - 5krát každých 0,5 s, zastavení na 3 s. opakovat.
6. TOT - kumulativní počítadlo hodin
Režim „TOT“ - když je motor vypnutý, na displeji se zobrazí kumulativní počítadlo provozních hodin, které ukazuje počet provozních hodin od instalace zařízení na motor. Na displeji se zobrazí „TOT“.
7. Podsvícení
Stiskněte jednou MENU nebo SET - podsvícení se zapne. Podsvícení se automaticky vypne po 2 sekundách.
8. ÚLOHA - počítadlo hodin
1. Stiskněte dvakrát tlačítko MENU, abyste přepnuli z režimu „TOT“ do \u200b\u200brežimu „JOB“ - počítadlo hodin.
2. Chcete-li resetovat hodnoty ve vybraném režimu, stiskněte a podržte tlačítko „MENU“. Indikátory se vynulují.
9. SVC - odpočítávací počitadlo, určené k řízení provozní doby daného počtu hodin motoru
1. Stisknutím tlačítka MENU třikrát přepnete z režimu TOT do režimu SVC. Na displeji se zobrazí SVC a začne odpočítávání.
2. Podržte tlačítko MENU a zadejte hodnoty SVC, dokud obrazovka nebliká. Vyberte požadované možnosti. Krátké stisknutí tlačítka SET - přidání hodnoty, krátké stisknutí tlačítka MENU - snížení hodnoty.
3. Výchozí nastavení: 20 hodin. Rozsah nastavení je 0-200 hodin. Po instalaci se displej automaticky přepne do režimu TOT. To znamená, že čas SVC byl úspěšně nastaven. Po dosažení nastavených parametrů bude obrazovka blikat.
4. Když SVC bliká, stiskněte SET nebo MENU pro vypnutí varovného pípnutí.
5. Po vypnutí varování SVC se počítadlo automaticky spustí ve stejnou dobu, která již byla dříve nastavena.
6. Pokud je čas SVC nastaven na 0 hodin, znamená to, že funkce SVC je deaktivována.
10. Displej nabití baterie
1. Zobrazení napětí baterie na displeji
Na displeji se zobrazuje plná baterie (3 pruhy) - napětí je vyšší než 3,5 V
Na displeji se zobrazují 2 pruhy - napětí 2,95 - 3,5 V
Na displeji se zobrazuje 1 bar - napětí 2,85 - 2,95 V
Na displeji se zobrazuje vybitá baterie - napětí je nižší než 2,85 V
2. Když je baterie vybitá, bude blikat, což znamená, že je třeba ji vyměnit. Po opětovném vložení baterie jsou zachována všechna data.
11. Zařízení se automaticky přepne do provozního režimu „TOT“, když motor přestane fungovat a po dobu delší než 10 sekund není žádná činnost.
Mají minimální systém sledování stavu motoru. Výrobci nekomplikují přívěsný motor měřidly. Tachometr je nejlepší cesta z obtížné situace. Toto zařízení vás bude informovat o otáčkách motoru a celkovém počtu provozních hodin.
Tachometr je malé a snadno použitelné zařízení, které je určeno k montáži na motorový člun.
Instalace se provádí bez přímého zásahu do samotného motoru. Měřič počítá impulsy vycházející z drátu zapalovací svíčky.
Na základě počtu přijatých impulzů zobrazuje otáčkoměr počet otáček a dobu chodu motoru. Je vyroben z nepromokavého materiálu a váží asi 60 gramů. Zařízení pracuje na samostatném zdroji napájení, zapíná se při nastartování motoru.
Princip činnosti otáčkoměru
Princip činnosti zařízení je založen na indukční metodě. Tachometr je čítač pulsů v elektrickém systému motoru. Přijímá informace ke zpracování z cívek Magdino. Počet pulzů na magdino je určen počtem pólových nástavců - jejich počet se pohybuje od čtyř do dvanácti. Na zadní straně otáčkoměru je přepínač pro nastavení režimu odpovídajícího počtu pólů.
Některé tachometry mají odlišný princip činnosti. Počítají elektrické impulsy přímo z drátu zapalovací svíčky přes izolační materiál. Všechna zpracovaná data jsou viditelná na displeji. Je však třeba vzít v úvahu jednu vlastnost:
- otáčky motoru se během jízdy zobrazují na obrazovce;
- hodiny - po zastavení přívěsného motoru.
V takovém případě lze počet odpracovaných hodin spočítat tachometrem, a to jak celkově, tak za určitá časová období (ty se vynulují).
K čemu slouží tachometr?
Nejprve, je otáčkoměr navržen tak, aby určoval přesnou rychlost motoru během záběhu. Jak víte, záběh se provádí po požadovanou dobu při určitých rychlostech předepsaných v pasu motoru. Počet otáček, které se liší od pasových, vede ke snížení životnosti motoru.
Za druhé, doba provozu poskytuje představu o celkové době provozu motoru. Díky možnosti výpočtu doby odpracované na cestu si uživatel může sám určit: kolik hodin se spotřebuje plná nádrž paliva.
Za třetí, otáčkoměr - indikátor poruchy přívěsného motoru! Pokud se údaje otáčkoměru naměřené při maximálních a volnoběžných otáčkách motoru liší od pasových norem, je to známka nějaké poruchy.
Další zajímavý fakt: změna rychlostních charakteristik motorového člunu. Chcete-li zvýšit rychlost otáčení hřídele motoru, musíte zvolit šroub s menším stoupáním a naopak. Tachometr vám umožňuje najít optimální motorovou vrtuli.Rád bych poznamenal, že tachometry jsou různých typů:
- univerzální (pro všechny typy motorů);
- tachometry pro dvoutaktní motory;
- tachometry pro čtyřtaktní motory.
Instalace otáčkoměru na motor lodi
Instalace spotřebiče není složitý proces. Kroky instalace jsou popsány níže:
- Vyjímáme zařízení z obalu a kontrolujeme poškození;
- Sejměte kryt z motoru, abyste získali přístup k vodiči zapalovací svíčky;
- Kabel tachometru (jeho volný konec), nejlépe čtyři nebo pět otáček, ovineme kolem drátu svíčky pět centimetrů od špičky svíčky;
- Opravujeme otáčky elektrickou páskou nebo páskou;
- Instalujeme tachometr pomocí samořezných šroubů;
- Poté natáhneme kabel od drátu vysokého napětí k zařízení;
- Otáčkoměr je nainstalován. Režimy zapnutí a vypnutí jsou automatické.
Tachometr při výběru vrtule je jednoduše nutné řídit otáčky motoru - motor musí výběrem vrtule vyvinout maximální otáčky doporučené výrobcem. Zajistit rychlost, zdroje a hospodárnost.
Tachometr - je počitadlo impulsů v elektrickém systému motoru, které jsou přímo závislé na otáčkách klikového hřídele. Výsledky měření přepočítané zařízením se odrážejí buď pravidelnou šipkou na číselníku, nebo ve formě čísel na displeji z tekutých krystalů.
Tachometr pro loď může být dvou typů - digitální a analogový
V době rozšířené digitalizace to nemohlo ovlivnit tachometry pro lodě - objevilo se mnoho levných digitálních modelů tachometrů. Ale přesto se jako ukazatel na lodi obvykle používá ukazovací zařízení - lidské oko vnímá analogovou informaci rychleji ve formě úhlu otáčení šipky, než je její digitální hodnota, zejména proto, že není nutná vysoká přesnost, zatímco loď se pohybuje.
Tachometr pro loď
Tachometr automobilu - počítá impulsy v obvodu zapalovacího systému - čtyřtaktní čtyřválcový motor poskytuje 2 impulsy na jednu otáčku klikového hřídele, aby vytvořil jiskru na zapalovacích svíčkách.
Přívěsný otáčkoměr - počítá elektrické impulsy z magdino cívek (magneto). Počet pulzů na otáčku klikového hřídele bude odpovídat počtu cívek - čtyři, šest, osm ...
Proto nebude fungovat instalace tachometru automobilu na loď bez pilníku (páječky).
Analogový otáčkoměr na lodi
Práce analogový otáčkoměr se provádí na elektronickém principu - signál z hřídele se přenáší vodiči do mikroobvodu, což zase nastavuje pohyb šipky na stupnici.
Ukazatel otáčkoměru - počitadlo impulsů ze systému zapalování přívěsný motor od magneto, funguje stejně na čtyřtaktních motorech i dvoutaktních motorech. Počet pulzů je dán počtem magnetických (magdino) vinutí.
Stupnice otáčkoměru lodního motoru má obvykle maximální hodnotu 6000 ot / min. U většiny přívěsných motorů jsou maximální doporučené otáčky 5500 ot./min, s výjimkou Suzuki DF140, kde jsou maximální otáčky 6200 ot./min (možná ještě další, nevím ...).
Takže 6000 ot / min. na stupnici otáčkoměru pro loď - to je dost a vzhledem k větší hodnotě dělení můžete přesněji odečítat údaje z přístroje.
Instalace a připojení otáčkoměru
Při instalaci otáčkoměru na přístrojovou desku musíte zvolit místo, kde bude dobře viditelný, nejlépe tak, aby se nepřekrýval s volantem. Standard průměr otvoru tachometru - 87 mm.
Při nákupu tachometru se nemusíte bát, pokud šipka zařízení nebude ležet na značce 0, po připojení klesne.
Instalace a připojení člunu tachometr jsou velmi jednoduché - každý průkopník to dokáže, nemluvě o vodkomotorniku, zvláště pokud existuje speciální kabel, který stojí 20 - 30 $ - zbývá jen připojit konektor.
Při absenci „proprietárního“ kabelu pro připojení tachometru k lodi (skládajícího se z několika kusů vícebarevných vodičů zabalených v černé elektrické páske) si jej můžete vyrobit sami a současně ušetřit 95% nákladů - to je víc než dost na pivo a plotici. Stačí si koupit svorky a 1 metr lanka ve vícebarevné izolaci v kterémkoli obchodě s elektroinstalací. Pájecí body vodiče se svorkou musí být uzavřeny teplem smrštitelnou vložkou.
Neotáčejte kalibračním šroubem NASTAVENÍ! (Kalibrační šroub tachometru je v rozmezí +/- 3%.) Kalibraci je nutné provést, pokud je znám střední dobrý otáčkoměr při středních otáčkách motoru.
Počet impulsů pro správnou funkci otáčkoměru
Volba polohy voliče „RANGE SELECTOR“ na otáčkoměru závisí na počtu cívek na motoru magneto lodi. To je způsobeno skutečností, že přívěsná magneta mají jiný počet pólů, takže generují jiný počet pulzů na otáčku klikového hřídele.
Chcete-li nezávisle určit počet vytvořených impulzů na otáčku klikového hřídele, musíte počet pólů vydělit dvěma, ale můžete použít následující tabulku:
| Výrobce / Model | Počet pólů generátoru | Poloha spínače otáčkoměru |
|---|---|---|
| EVINRUDR / JOHNSONR / OMC SEADRIVER /: | ||
| Méně než 70 hp (2-taktní, 2-válec) | 10 | 5P |
| Síla (námořní): | ||
| 50 hp (do začátku roku 1987, modely A, B) | 8 | 4P |
| Všechny ostatní modely | 12 | 6P |
| HONDA | ||
| 35/40/45/50 HP s generátorem | 6 | 3P |
| Ostatní modely HONDA s alternátorem | 4 | 2P |
| Rtuť / námořník: | ||
| 2taktní modely: | ||
| 6-25 hp (vyrobeno v USA) | 8 | 4P |
| 30/40 HP, sériové číslo USA 0G53314 a dále | 12 | 6P |
| 35/40 HP, USA sériové číslo 582399, belgické sériové číslo 9298955 a vyšší | 8 | 4P |
| Všechny ostatní dvoutaktní modely | 12 | 6P |
| 4taktní modely: | ||
| 8 / 9,9 k | 6 | 3P |
| Všechny ostatní čtyřtaktní modely | 12 | 6P |
| SUZUKI: | ||
| 2taktní modely: | ||
| méně než 55 hp (s výjimkou níže uvedených), 60/65 hp do roku 1985 vč. Cabrea 50-60 HP | 4 | 2P |
| 25/30 HP (od roku 1993); 55/65 HP (od roku 1985) | 6 | 3P |
| 75 hp a výše (od roku 1985 a výše); Cabrea 75 HP a vyšší | 12 | 6P |
| Všechny čtyřtaktní modely Suzuki | 12 | 6P |
| TOHATSU / NISSAN: | ||
| Všechny dvouválcové modely s generátorem | 4 | 2P |
| Všechny modely se třemi válci | 6 | 3P |
| Všechny čtyřválcové modely | 12 | 6P |
| YAMAHA: | ||
| 2taktní modely: | ||
| 9,9 / 15 k | 4 | 2P |
| 25-70 HP | 6 | 3P |
| 90-250 HP | 12 | 6P |
| 4taktní modely: | ||
| F / T 9,9 HP, F 15 HP | 6 | 3P |
| F / T 25 - 225 k | 12 | 6P |
| SELVA: | ||
| 2-taktní 9,9-100 HP, 4-taktní 8-15 HP | 6 | 3P |
| 4taktní 25-115 hp | 12 | 6P |
Seznam motorů a počet magnetových cívek najdete dále zde -
Motory lodí mají jednodušší konstrukci než motory motocyklů a automobilů, takže se nedodávají s měřicími přístroji. Během provozu lodi jsou často vyžadovány informace o počtu otáček motoru. Tachometr vám umožňuje získat tato data. Pomáhá při výběru vrtule, nastavení motoru, umožňuje určit ekonomičtější režim spouštění motoru, zkontrolovat možné poruchy mechanismu.
Odrůdy lodních tachometrů
Rychlost klikového hřídele určuje počet impulzů vstupujících do elektrický systém motor. Jejich počet se počítá tachometrem. Cívky Magdino jsou generátory v přívěsných motorech, ze kterých tachometr čte informace.
Indukční tachometry pro přívěsné motory jsou zařízení s jednotlivými napájecími zdroji. Jsou určeny pro motory bez signálů generátoru.
Tachometr přepočítává data a zobrazuje počet otáček klikového hřídele po pevně stanovenou dobu. K zobrazení informací se používají indikátory šipek nebo displeje z tekutých krystalů.
Podle účelu jsou tachometry rozděleny do následujících typů:
- univerzální (může pracovat s motory odlišné typy);
- dvoudobý;
- čtyřtaktní.
Typ datového výstupu rozděluje zařízení do dvou kategorií:
- analogové s indikátorem se šipkami;
- digitální s digitálním displejem.
Digitální tachometry mohou interagovat s jinými měřicími přístroji (metry hodin).
V prodeji jsou různé modely tachometrů vyráběných známými firmami nebo méně oblíbenými výrobci. Existuje možnost nákupu falešného zařízení, takže před nákupem se doporučuje podívat se na recenze o modelu, konzultovat s přáteli a známými, kteří již podobné produkty zakoupili.
Při výběru stojí za zvážení následující strukturální vlastnosti a faktory:
- sada funkcí;
- kompatibilita s otáčkoměrem a motorem lodi;
- složitost instalace a konfigurace;
- těsnost zařízení;
- kompaktní velikost;
- náklady.
Zařízení může zobrazit pouze otáčky motoru nebo dodatečně zobrazit teplotu, počet provozních hodin, tlak oleje a další charakteristiky. Pokročilé funkce zahrnují složitější instalaci senzorů.
Typicky se používá zařízení s měřičem motohodin. Pomocí této funkce se otestuje nový engine a určí se jeho zdroj. Je lepší zvolit zařízení, které zaznamenává hodiny motoru na cestu a jejich celkový počet od uvedení do provozu.
Univerzální tachometry jsou vybaveny přepínačem, který mění provozní režimy podle použitého motoru. Zařízení bez spínačů fungují pouze u konkrétních typů motorů, pro které byla navržena. Existují stroje, které jsou kompatibilní s motory od konkrétního výrobce.
Nejčastěji je zdroj energie umístěn v zapečetěném pouzdru, které bude nutné pro výměnu baterie demontovat. Tato struktura umožňuje chránit zařízení před vniknutím vody. Některé modely mají samostatný kryt baterie pro snadné vyjmutí, ale těsnost je narušena.
Ceny za zařízení jsou u modelů od známých výrobců mnohem vyšší. Taková zařízení často mají širokou škálu funkcí, které zvyšují jejich cenu. Při provozu zařízení mohou být zapotřebí pouze některé z dostupných funkcí, proto je vhodnější zakoupit levnější a jednodušší model, pokud je rozpočet omezený.
U digitálního modelu je třeba zkontrolovat dva parametry:
- frekvence aktualizací dat na obrazovce;
- jasnost a jas čísel zobrazených na displeji.
Nejoblíbenější modely
Nejoblíbenější modely lodní tachometry zastoupené následujícími značkami:
- Yamaha;
- Rtuť;
- Suzuki.
Multifunkční digitální otáčkoměr značky Yamaha 6Y8T-8350T-11-BK má uzavřené pouzdro, které spolehlivě chrání zařízení před vlhkostí. Připojuje se do konektoru standardní velikost 86 mm na palubní desce, kompatibilní s motory Yamaha (F 50 a vyšší). Na displeji se zobrazují hodiny motoru, maximální a aktuální otáčky motoru. Cena tohoto modelu je 23 600 rublů.
Vlajkový tachometr rtuti analogový typ (0-8k \u200b\u200bot / min) lze instalovat na jakýkoli druh motorů Mercuri. Tělo zařízení je odolné proti vlhkosti, je vybaveno sklem bez zamlžování a šipkovým číselníkem. Cena analogového otáčkoměru je 5600 rublů.
Analogový otáčkoměr Suzuki se používá pro motory DF 9.9 a DT 25-40. Vejde se do standardního 86 mm konektoru. Model má sklo odolné proti mlze a snímač, který snímá až 7 tisíc otáček motoru. Motory Suzuki jsou vybaveny 12pólovými alternátory, takže na otáčkoměru není přepínač režimů. Zařízení stojí asi 4400 rublů.
Instalace zařízení
Instalace zařízení není obtížná, zvládne ji téměř každý uživatel lodi s motorem. Podle typu konstrukce je zařízení připevněno k přístrojové desce nebo k motoru oje.
Instalace tachometru zahrnuje následující série akcí:
Připojení má také některé funkce, v závislosti na typu konstrukce zařízení:
- U otáčkoměru bez napájecího zdroje musí být kabel připojen k magnetickým cívkám, ze kterých se budou číst impulsy.
- Pokud má zařízení zdroj energie, je vodič zapalovací svíčky zabalen v připojovacích kabelových svazcích. Počet otáček a vzdálenost k zapalovacím svíčkám jsou uvedeny v pokynech (obvykle stačí 3–6 otáček a vzdálenost 4 cm). Svorky tachometru jsou připojeny ke kabelovému svazku.
Kabel nesmí přijít do styku s pohyblivými a horkými částmi motoru. Spojení se provádí přísně podle schématu. Při správném připojení a spuštění motoru začne zařízení počítat počet otáček. Pomocí nastavení můžete upravit zobrazená data.
Nastavení a výběr akčního režimu
Obecné nastavení předpokládá výběr provozního režimu zařízení v souladu s provozem motoru.
Modely pracující se stejným typem motorů od různých výrobců nebo s různými motory od stejné společnosti vykazují více než přesné číslo otáčky. Spuštěním motoru v režimu volnoběhu můžete porovnat údaje s indikátory v pokynech. Pokud se hodnoty liší, je nutné zařízení seřídit podle příručky.
V univerzálním modelu musíte selektor nastavit do jedné z pozic:
Veškeré práce na nastavení zařízení se provádějí pouze při vypnutém motoru lodi.
Optimálně zvolený a správně nainstalovaný otáčkoměr vám umožní kvalitativně sledovat činnost přívěsného motoru a včas si všimnout jeho poruch a poruch.