Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.
Signály semaforů mohou být podle účelu kulaté, kulaté s obrysy ve tvaru šipky (šipky), s obrysy siluety chodce nebo cyklisty a ve tvaru X.
Kulaté semafory mají následující význam:
- Zelený signál umožňuje pohyb;
- Žlutý signál zakazuje pohyb (kromě doby, kdy řidič dokončí křižovatku nebo přechod pro chodce) a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
- Červený signál zakazuje pohyb.
- Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o nadcházejícím zeleném signálu.
- Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o vypršení jeho času a brzy se zapne signál zákazu. K informování řidičů a chodců, kolik sekund zbývá do přepnutí semaforu, lze použít digitální displeje.
- Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje, že semafor je vypnutý. Křižovatka (přechod pro chodce) je zároveň dočasně neregulovaná.
Jiné typy semaforů
semafor s
další sekce
Semafory s kruhovými signály mohou mít jeden nebo dva další úseky se zelenými šipkami. Tyto úseky jsou umístěny ve výšce zeleného kruhového signálu.
Červené, žluté a zelené dopravní signály ve formě šipek mají stejný význam jako kruhové signály, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr označený šipkou.
Pohyb je možný pouze tímto směrem a pouze na zelené světlo.
Přiložená zelená šipka v doplňkové části semaforu umožňuje pohyb ve směru naznačeném touto šipkou. Vypnutí signálu pomocné sekce znamená, že pohyb ve směru šipky je zakázán.
Šipka povolující odbočení vlevo umožňuje i odbočení, pokud to není zakázáno dopravní značkou 3.19.
Pokud jsou na hlavní zelený signál semaforu použity černé obrysové šipky, informují řidiče, že semafor má další úsek, a označují pouze ty směry, které jsou povoleny, když je doplňkový úsek vypnutý.
Pokud nejsou obrysové šipky, znamená to, že tento semafor nemá další sekci a hlavní zelený signál umožňuje pohyb ve všech směrech.
Pro chodce
a cyklisty
Pokud je semaforový signál proveden ve formě siluety chodce (kola), pak se jeho účinek vztahuje pouze na chodce (cyklisty).
Pro informování nevidomých chodců o možnosti přecházení vozovky lze povolující signál semaforu pro chodce doplnit zvukovým signálem.
Pohyb cyklistů může být regulován semaforem se sníženými kulatými signály červené, žluté a zelené, doplněným o značku s obrázkem jízdního kola.
Semafory s červeným signálem ve tvaru kříže a zeleným signálem ve tvaru šipky směřující dolů slouží k regulaci pohybu vozidel po jízdních pruzích jízdního pruhu, včetně zpětných jízdních pruhů.
Tyto signály zakazují nebo povolují provoz v jízdním pruhu, nad kterým jsou umístěny.
Reverzibilní
dopravní signály
Pokud je jeden jízdní pruh pro zpětný chod, zhasnuté semafory nad ním znamenají zákaz vjezdu do tohoto pruhu z obou směrů.
Jsou-li k dispozici dva jízdní pruhy pro couvání, vypnuté semafory pro couvání znamenají, že vozidla v obou směrech se mohou pohybovat v libovolném pruhu v rámci své poloviny vozovky, ale nemohou se zařadit do pruhů určených pro protisměrnou dopravu.
pro tramvaje
K regulaci pohybu tramvají, jakož i dalších traťových vozidel pohybujících se po jim přiděleném jízdním pruhu, lze použít semafory se čtyřmi měsíčními bílými signály uspořádanými ve tvaru písmene „T“.
Zapnutá světla na takovém semaforu mohou být propojena čarami, které budou ukazovat, ve kterých směrech se smí vozidlo na trase pohybovat. Vodorovná čára tří horních světel je signálem zákazu.
Řidiči ostatních vozidel signály takového semaforu neuposlechnou.
Semafor zapnutý
železniční přejezd
Na železničních přejezdech se používá semafor s jedním nebo dvěma střídavě blikajícími kulatými červenými signály, jejichž zařazení znamená uzavření přejezdu.
Když červená světla nesvítí, strojvedoucí se může pohybovat přes přejezd a ujistit se, že se neblíží žádný vlak.
Takové semafory mohou být doplněny kulatým bílým měsíčním signálem umístěným nahoře. Jeho blikání při zhasnutí červených světel signalizuje, že semafor funguje a provoz přes přechod je povolen.
Zákazové návěstidlo semaforu na železničním přejezdu může být doplněno zvukovým znamením, které slouží jako dodatečné upozornění chodců na nebezpečí spojené s nájezdem vlaku.
Signály
dopravní kontrolor
Signály ovladače mají následující význam:
1. Ruka je zvednutá.
Ve všech směrech je zakázán pohyb jakéhokoli vozidla a chodců.
2. Paže natažené do stran nebo spuštěné.
Z levé a pravé strany je povolen pohyb:
- tramvaj - pouze rovně;
- bezkolejová vozidla - rovně nebo vpravo;
- Chodcům je umožněno přecházet vozovku.
Z hrudníku a zad:
- je zakázán pohyb všech vozidel a chodců.
3. Pravá paže je natažena dopředu.
Z levé strany je povolen pohyb:
- tramvaj - pouze doleva;
- bezkolejová vozidla - ve všech směrech;
Ze strany hrudníku je povolen pohyb:
- tramvaj - pouze vpravo;
- bezkolejová vozidla - pouze vpravo.
Žádní chodci.
Z pravé strany:
- pohyb všech vozidel je zakázán;
- Chodci mohou přecházet vozovku za zády dispečera.
Zezadu:
- je zakázán pohyb jakéhokoli vozidla a chodců.
Dopravní kontrolor může dávat gesta rukou a další signály srozumitelné řidičům a chodcům.
Požadavek na zastavení vozidla se provádí pomocí reproduktoru nebo gestem ruky nasměrovaným na vozidlo. Řidič musí zastavit na jemu určeném místě.
K upoutání pozornosti účastníků provozu je dán další signál píšťalky.
Je důležité vědět!
Řidiči a chodci se musí řídit pokyny dispečera, i když odporují dopravním signálům, dopravním značkám nebo značení. Avšak v případech, kdy jedno není v rozporu s druhým, musí řidiči dodržovat požadavky řídícího provozu, značky a dopravní značení.
Postup při používání semaforů a kontrolorů provozu
Se zákazovým signálem semaforu nebo řídícího provozu musí řidič zastavit před čárou pro zastavení nebo před značkou 6.16, a pokud neexistuje čára a značka pro zastavení:
- na křižovatce - před křižovanou vozovkou, bez zasahování do chodců;
- na jiných místech - před semaforem nebo před řídícím provozu, aniž by se zasahovalo do těch vozidel a chodců, jejichž pohyb je povolen.
Pokud se po zelené náhle rozsvítí žluté semafor nebo když řidič zvedne ruku, může řidič zastavit na vyznačených místech pouze nouzovým brzděním, neměl by zastavit, ale pokračovat v jízdě a uvolnit co nejdříve přejetí vozovky.
Chodci, kteří byli na vozovce v době, kdy byl dán signál zákaz, ji musí uvolnit, a pokud to není možné, zastavit na středové čáře rozdělující proudy opačných směrů a počkat na další signál povolení, který jim umožní dokončit přejezd silnice.
Je důležité vědět!
Pokud jsou významy semaforů v rozporu s požadavky značek přednosti na silnici, měli by se řidiči řídit pouze semafory. Dopravní značky z jiných skupin (zákazové, předepisující atd.) však fungují ve spojení se semaforem a v tomto případě musí řidič, jedoucí na povolovací signál, splňovat požadavky těchto značek.
Online kasina nabízejí roztočení zdarma pro nové i stávající zákazníky, stejně jako bonusy za registraci a opakované promo akce.
Jak vyhrát jackpot?
Násobitel může dosáhnout až 100.
Argo casino mirror - Nejsprávnější sázkový systém neexistuje, pokud jste začátečník, vyberte si bonusy s nejnižšími sazbami.
Při dlouhé hře mohou zcela naplnit speciální jackpotovou stupnici (nazývanou JackPot Meter).
Může se lišit od x2 do x88.
Návratnost je 94 procent.
Maximální počet směrů pomůže hráčům přijímat platby častěji.
Shody obrázků se statisticky odehrávají ve 23 otočeních ze 100.
Každý cenový řetězec musí být na jedné z 25 aktivních řad a začínat od levé řady.
Hra začne, jakmile hráč vloží peníze na dané kolo.
Kromě toho mohou vášniví hráči, kteří chtějí získat jasné a ostré emoce, vyzkoušet hru o peníze.
Dnes každý chápe, co je semafor. Barvy: červená, žlutá a zelená zná i dítě.
Bývaly však doby, kdy tato optická zařízení neexistovala, a nebylo tak snadné přejít ulici. Zejména ve velkých městech museli kolemjdoucí dlouho nechávat projíždět nekonečné koňské povozy.
Na příčných ulicích panoval zmatek a nekonečné spory.
Malá odbočka do historie
Semafory původně vynalezli Britové. Byl inscenován v Londýně na konci 68. století 19. století. Řídil to muž. Mechanismus měl dvě šipky. Když byly ve vodorovné poloze, byl pohyb zakázán a při sklopení byl povolen průchod. V noci byl zapnutý plynový hořák, s jehož pomocí byl dán červený a zelený signál. Ukázalo se, že to není bezpečné. Vybuchl plyn, zranil policistu, semafor byl odstraněn.
Teprve na začátku dvacátého století byl v Americe patentován automatický semafor. Nebyly v něm použity barvy, nahrazovaly je jejich nápisy.
Červená barva je velmi dobře viditelná za každého počasí: když jasně svítí slunce, prší nebo je mlha. Z fyzikálního hlediska má červená maximální vlnovou délku. Možná proto byl vybrán jako zakázaný. Na celém světě je význam červené barvy stejný.
Druhý semafor je zelený. Toto je barva klidu, míru. Má relaxační účinek na lidský mozek. Zelená umožňuje pohyb. Vidíte to dost daleko, každý řidič tuto barvu vidí dlouho předtím, než projede semafor a v klidu, bez brzdění, překoná křižovatku.
Jak se ale říká, existuje nepsané pravidlo, podle kterého se při průjezdu nebezpečnou křižovatkou stále vyplatí zpomalit, i když na semaforu svítí zelená. Tato akce často pomáhá předcházet vážným nehodám.
Žlutá - věnujte pozornost
Žlutá barva semaforu je střední. Má varovnou funkci a vybízí účastníky silničního provozu k pozornosti. Říká se, že žlutá symbolizuje mysl, intuici a vynalézavost. Obvykle se rozsvítí po červené a vybízí řidiče, aby se připravili na pohyb. Jak ukazuje praxe, mnoho řidičů vnímá žlutý signál semaforu jako tolerantní a začíná se pohybovat. To je špatně, i když to není trestáno. Když se rozsvítí žlutá barva, musíte zmáčknout spojku, připravit se, ale abyste se mohli začít pohybovat, je lepší počkat na zelenou, zejména proto, že je to jen pár sekund na čekání.
V opačném pořadí: zelená, žlutá, červená - semafor nefunguje. V moderních zařízeních se po zelené okamžitě rozsvítí červená barva, zatímco v posledních minutách začne blikat zelená.
Někdy můžete také vidět nepřetržitě blikající žlutý semafor. To znamená, že semafor je deaktivován nebo rozbitý. Nejčastěji v noci blikají semafory žlutě.
Semafor pro chodce
Je zde také semafor pro regulaci chodu. Jaké barvy používá? Červená a zelená - určitě, ale žlutá chybí jako zbytečná. Člověk nepotřebuje speciální přípravu na přecházení silnice.
Obvykle jsou zobrazováni jako chodící muži. Pro pohodlí chodců se v poslední době používá počítadlo času. Speciální stopky počítají, kolik sekund zbývá do zapnutí opačného signálu.
Stejně jako na konvenčních semaforech červená znamená, že provoz je zakázán, zatímco zelená znamená, že průjezd je otevřený.
Při průjezdu křižovatkou by si řidiči měli uvědomit, že chodci využívají výhodu. Takže například na křižovatce na zeleném semaforu odbočí auto vpravo, zatímco chodci přecházející kolmou komunikaci také na zelenou. V takovém případě musí dát motorista přednost v jízdě všem chodcům a teprve poté pokračovat v jízdě.
Co je to "zelená vlna"
Ve velkých metropolích je provoz na dálnicích doprovázen velkým počtem semaforů, které regulují provoz. Semafor, jehož barvy zná každý, je spíná na určité frekvenci. Tato frekvence se automaticky nastavuje a zajišťuje bezpečnost vozidel.
„Zelená vlna“ je vázána na rychlost vozu. Předpokládá se, že při jízdě určitou průměrnou rychlostí dostane zelenou po celé délce dálnice i řidič, který najede na zelenou. Tři barvy semaforů se střídají v pravidelných intervalech a mezi řadou semaforů je shoda. Na všech křižovatkách trasy koordinovaných podle tohoto principu je stejná cykličnost.
„Zelená vlna“ byla vyvinuta pro pohodlí při projíždění křižovatek, technicky to není nijak zvlášť obtížné realizovat. Na takové dálnice jsou zpravidla dodatečně instalovány značky s doporučenou rychlostí, které zajistí nepřetržitý průjezd křižovatkami.
Asistentem řidiče a chodce je tříoký semafor. Barvy se mění v pořadí a přizpůsobují jízdu, čímž zajišťují bezpečnost všech účastníků silničního provozu. V dobré víře se můžete vyhnout vážným nehodám a nepříjemným situacím na silnicích.
Semafory přicházejí v různých konfiguracích. V každém jednotlivém případě existují pravidla pro orientaci podle návodu zařízení.
třísekční
Standardní konfigurace třídílného svítidla naznačuje přítomnost tří barev:
- zelený- cestování je povoleno. V blikajícím stavu upozorňuje na hrozící sepnutí signálu;
- žlutá. Ve stabilním hořícím stavu - průchod je zakázán. Průjezd je povolen, pokud řidič přejede jízdní pruh a nestihne vůz zastavit před označením. Při žlutém blikání je pohyb povolen. Označuje také poruchu zařízení;
- Červené– průjezd je zakázán na trvale hořící nebo blikající signál.
Segmenty jsou uspořádány v pořadí zdola nahoru nebo zleva doprava. Na křižovatkách se nejčastěji instalují třísekční zařízení, která jsou schopna regulovat pohyb vozidel ve všech směrech. Jejich umístění je možné na regulovaných přechodech, které se nacházejí mezi křižovatkami.
Semafory takového plánu jsou také instalovány na železničních přejezdech, na křižovatce vozovky s cyklistickou stezkou nebo tramvajovými tratěmi.
dvousekční
Zařízení se dvěma sekcemi regulují průjezd vozidel v místech zúžení vozovky a také na území podniků. S jejich pomocí můžete zorganizovat jednopruhový zpětný tok automobilů. K dispozici jsou pouze dva signály: červený a zelený. Jejich význam je stejný jako u třísekčního zařízení.
s extra oddílem
Existuje konfigurace semaforu s dalšími sekcemi vybavenými šipkami nebo jejich obrysy. S jejich pomocí je regulován provoz v konkrétním směru. Když je aktivován určitý segment se šipkou, jízda v daném směru je buď povolena, nebo zakázána. Například zelená šipka umožňuje průjezd, ale neposkytuje jízdní výhodu.
jediná sekce
Zařízení s jednou sekcí je instalováno na přechodech pro chodce a neregulovaných křižovatkách nebo na územích uzavřených podniků. Používají se jako doplněk k semaforům. Jednodílná zařízení efektivně rozdělují dopravní toky. Často v jejich segmentech je výsledková tabulka s odpočítáváním.
Zelená šipka informuje o možnosti otáčení v naznačeném směru. Použití zařízení umožňuje zvýšit propustnost křižovatek a snížit riziko nehod.
Reverzibilní
Semafory oboustranného typu se používají na silnicích, kde lze provozovat provoz v jednom nebo druhém směru. Směr je určen na základě stupně přetížení vozovky.
Platí zde následující signály:
- červený kříž ve tvaru písmene „X“. Signál zakazuje jízdu v určitém jízdním pruhu;
- žlutá šipka. Ukazuje doprava. Signál vyžaduje, aby řidič změnil jízdní pruh na pravou stranu;
- zelený šíp. Umožňuje jízdu v určitém jízdním pruhu.
V Rusku se silnice s obráceným provozem příliš nepoužívají. Proto málokterý řidič zná zvláštnosti pohybu na takových cestách.
K řízení provozu přes přechod pro chodce
Semafory, které regulují přechod pro chodce, obvykle obsahují pouze dva úseky. Zobrazují osobu ve stoje nebo při chůzi. Pokud svítí červená postava, je pohyb osob na přechodu zakázán. Silnici je povoleno přecházet pouze na hořící zelené světlo.
Ovládací zařízení jsou často vybavena časovačem, který odráží čekací dobu. Počítá také čas vyhrazený chodcům na přecházení vozovky.
Některé semafory jsou vybaveny speciálním zařízením pro neslyšící. Když je průchod průchodem povolen, je z reproduktorů vydáván speciální zvukový signál.
Pro tramvaje
K regulaci pohybu tramvají slouží čtyřčlánkový bílý semafor. Je ve tvaru písmene "T". Tento typ dopravy se může pohybovat pouze tehdy, když je zapnutý spodní signál. Horní části ukazují různé směry jízdy.
Často je železniční přístroj vybaven bílou lampou. Reguluje pohyb vozidel přes přechod. Když bílé světlo bliká, přejezd železniční trati je povolen. Pohyb je povolen také se stálou bílou lampou.
Hlavním úkolem semaforu je regulovat pohyb vozidel na vozovce. Při porušení pokynů elektronického dispečera se zvyšuje riziko nehody.
Proto jsou za ignorování signálů zařízení ukládány sankce:
- pro cestování na červený signál - nejméně 1 tisíc rublů. Pokud se porušení opakuje, výše pokuty se zvyšuje a činí nejméně 5 tisíc rublů. Možné zbavení práva řídit auto na dobu 4 - 6 měsíců;
- za přechod na žluté světlo - nejméně 1 tisíc rublů. V případě opakovaného porušení bude výše pokuty 5 tisíc rublů. Řidič může být rovněž zbaven svých práv na dobu 4 až 6 měsíců;
- v případě nedodržení zastávkové čáry před křižovatkou vzniká pokuta ve výši nejméně 800 rublů. (čtěte více o);
- opuštění jízdního pruhu se zpětným provozem s vypnutým ovládacím zařízením - pokuta nejméně 5 tisíc rublů. Takový pohyb je považován za vyjetí do protisměrného jízdního pruhu;
- v případě nedodržení přestavby vozu na silnici s reverzním provozem bude výše sankcí nejméně 500 rublů.
Semafor reguluje pohyb vozidel na silnici a vytváří pohodlné a bezpečné podmínky pro všechny její účastníky. Výše pokuty za ignorování jeho signálu závisí na závažnosti přestupku a také na důsledcích pro účastníky silničního provozu.
Ale proč, proč, proč
Byla na semaforu zelená?
A proto, proto, proto
Že byl zamilovaný do života.© Zinoviev N.N.
Semafor (z ruského světla a řeckého φορός - „nesměr“) je optické zařízení, které přenáší světelnou informaci. Všichni z dětství víme, že semafory jsou červené, žluté a zelené a někdy modré a měsíční bílé. Červené světlo zakazuje pohyb, žluté je obvykle varovným signálem, který přitahuje pozornost a zelené, modré a bílé signály pohyb umožňují. Proč se tyto barvy používají na semaforech k regulaci dopravy po celém světě?
V roce 1868 anglický vynálezce John Peak Knight navrhl použít zařízení podobné železničnímu semaforu k řízení dopravy v Londýně poblíž britského parlamentu. Přes den byly signály „stůj“ a „pohybujte se opatrně“ označeny šipkami, které mohly zaujmout různé polohy, a večer se ke stejnému účelu používala rotující plynová lampa, pomocí které se signalizovaly červené a zelené byly dány, resp.
Počátkem 20. století se v Americe začaly instalovat první elektrické semafory, nejprve se dvěma signály – červeným a zeleným a poté k nim přibyl žlutý signál. V SSSR byl první semafor instalován v roce 1930, ale tehdy se místo obvyklého zeleného signálu používala modrá. Navíc až do roku 1959, kdy se SSSR připojil k Mezinárodní úmluvě o silničním provozu a Protokolu o dopravních značkách a signálech, byly barvy semaforů v obráceném pořadí – nahoře byla zelená a dole červená.
Tyto barvy semaforů nebyly samozřejmě zvoleny náhodou. Výběr ovlivnilo více faktorů, jedním z nich je psychologie lidského vnímání různých barev. Červená je tradičně považována za varování před nebezpečím, zatímco zelená je naopak barvou života a klidu.
Ale jedním z hlavních důvodů pro tuto volbu barev je závislost stupně rozptylu světla na jeho vlnové délce. Podle Rayleighova zákona je stupeň rozptylu světla nepřímo úměrný čtvrté mocnině vlnové délky. To znamená, že krátkovlnné záření – modré a fialové – je rozptýleno silněji. A červená jako barva s delší vlnovou délkou bude tedy viditelná z větší vzdálenosti. Nejdůležitější je samozřejmě varování před nebezpečím a prevence nehod, proto je signál k zastavení indikován červeně. Ze stejného důvodu (stupeň rozptylu) ustoupil modrý signál, protože měl kratší vlnovou délku a silněji rozptyloval, zelený.
Překvapivě se v Japonsku zelenému semaforu říká modrý. Faktem je, že když se v Japonsku objevila první pouliční světla, signály v nich byly červené, žluté a modré. Modré čočky semaforů byly nakonec nahrazeny zelenými, ale zvyk nazývat semafor „modrý“ zůstal. Zvláštností japonského jazyka je to, že Japonci nazývají mnoho zelených objektů modrými.