DNIEPER BUG WAFLEWAY. "Dniprobalbul" staví cestě řeky z pobaltského do Khersona, vodní elektrárny a olejové lodě

TV kanál Pokud máte televizní kanál ve vaší společnosti, pozvat lidi tam, pojďme navštívit adresu televizního kanálu, ponechte odkazy s pozvánkou přes internet. Nezapomeňte zavolat a zjistit názor lidí o recenzovaném převodu. Pokud člověk říká, že on

Kanál dnier-bug (dříve - královský kanál) je přepravní kanál v oblasti lesa, postavený v období od 1775 do roku 1783. Spojuje Pina Rivers (chrání Pripyat, Dnipro Pool) a Mukhaver (příliv západní boga; oteklý bazén). Celková délka 244 km.

Poprvé se představa o vybudování přepravního kanálu spojujícího povát a pánve chyby, byl poprvé oznámen v Sejm v 1655 koruna kancléřem společenství Jeruri Ossolinsky.

Práce na výstavbě kanálu začala v roce 1775 během vlády posledního krále společenství Stanislava Augusta Spojených států. Na jaře 1784, na iniciativě Mateushi Buprirovich, Soudního dvora, zkontrolovala uzeným rybami, medem, voskem a jiným místním zbožím, šel na kanál z Pinsk do Varšavy a dále na Gdaňsku. V září téhož roku, výstavba kanálu navštívila král, který oficiálně otevřel přepravu na kanálu, plavba na něm s držáku 40 lidí na lodi šel z jednoho dubového sudu. Král čtyř dní strávil ve městě Gorodets pod Kobrnem - od té doby se kanál neuviděl nic jiného než královský.

Na konci století, obecná krize společenství vlastně zničila případ výstavby kanálu, který byl obnoven pouze v roce 1837 ruskými orgány. Hlavní práce byly prováděny v období od roku 1846 do roku 1848. Šířka podél dna cesty byla uvedena na 14 m a maximální sediment lodí bylo 70 cm.

V XIX a počátku 20. století měl kanál strategický význam pro ruskou říši, protože to byl jediný přepravní kanál - vnitřní voda, spojující Baltské a Černé moře. Zejména v roce 1886 a 1890. Na tažném kole parník a síly Burlakova na něm z místa výstavby v Ellbing do Sevastopolu, pět torpédoborců bylo přeloženo s posunutím od 89 do 164 tun, jeden z prvních v Černém námořním flotile.

V roce 1919 bylo území kanálu složeno z druhé řeči kompulkulací. Polské orgány si uvědomují význam kanálu, začaly jeho systematická rekonstrukce. V období od 1929 do roku 1939 byly postaveny dvě nejbližší brány na Pinsk (Duba a Overub).

Během operace na přistoupení Západního Běloruska k SSSR byl kanál umístěn v SSSR. Sovětská vláda opustila kanál i velkou roli. Restaurování vodní cesty Dněper-bug byl obviněn z komisariát lidí říční flotily SSSR. Po dobu 7 měsíců (od prosince 1939 do července 1940) byla provedena hlavní konstrukce osmi hydraulické cirkulace, nejnovější délka vodní cesty byla položena novou cestou kobrinu. V srpnu 1940 byla přeprava na kanálu obnovena.

V červnu 1941 byl kanál zachycen části Wehrmacht. Začalo aktivní využití kanálu okupačními úřady. Takže podle generálního ředitelství Rudé armády bylo v roce 1942 přepraveno 200 tisíc tun nákladu. Nicméně, na jaře 1943, brány byly vyhodnoceny partyzány a tedy kanál byl zakázán.

Po osvobození Běloruska začala aktivně obnovit kanál. Údržba oprava práce Předán od září 1944 do července 1945. Již v roce 1945 byla přeprava obnovena.

Podle Evropské dohody o nejdůležitějších vnitrozemských vodních cestách mezinárodního významu dne 19. ledna 1996 je kanál součástí hlavního Dnieper-Volly Waterway E-40 (Gdansk - Warsaw - Brest - Pinsk - Mozyr - Kyjev - Kiev - Cherson). S pomocí kanálu je možná teoreticky vodní přípojka bazénů Baltského a černého moře. Nicméně konec konce na této vodní vodě ještě není možné kvůli skutečnosti, že region od Brest do Varšavy na řece Western Chyba není doprava, a také kvůli skutečnosti, že řeka Mukhaver je přeložena v Brest nad hluché přehrady.

"Rybaření v každém případě je peníze na vítr. Pokud moje bunda věděla o některých výdech ... Já bych zabil, jako pro milenku. Ačkoli rybolov, je to milenka." (Od konverzací). Dneprovsko - Chanový kanál byl vytvořen na konci 18. století na osm let za účelem odeslání. Tato vodní cesta mezi přítokem řeky Piny a přílivem západní bug Mohavets vedl říční vody a s nimi a rybí bohatství, do mnoha Polessky vesnic.

Dněprovsko - Bug Canal je reprezentován takovým pohledy na rybyStejně jako okoun, štika, štika, červeno-smažit, roach, guster, štika okoun, rhe a som.

Jaro

Není to špatné jít do brzy ráno v oblasti obce Selisiki pro rybářské bílé ryby. Neexistuje zarostlé dno, ani náhorní plošina následovaná hladkým poklesem. Rybí místa v hloubce 2 metry. S plug a 3 gramy. Plochý plovák, po jednoduchém, ale váženým pražma návnada (odlitek a pak přesnější krmivo na šálku), což způsobuje vzhled komerční velikosti, GUSER. Pro nedbalý potřebu je plovák těžší dvakrát. Můžete vyzkoušet návnadu z červu a dívčí. Když vodítko dosáhne dna v místě prachu, zůstane jen čekat. Ocenění mohou být několik dobrých sloupů.

V létě

Kanál není vytvořen přírodou, ale také jeho vodní prvek poskytuje nekomparovatelné dojmy na ty, kteří milují rybaření. V blízkosti přehrady v Lyakhovichu, i když rychlý tok umírající vody, a nese všechny její rostlinné odpadky, ale vybralo toto místo pravidelných pravidel, nemění jejich naději na dobrý úlovek. A i když nakonec jen Roach, rybář díky za ne malý. A Ivanovo v červnu se stane Okoony Zhor. Spěch na pěnové kuličky hejna. A v cíli obce Belin, od brzy ráno, luk na hněvu je stejný kontinuální. Mezi návnami, perlami s nádobím, cutruise, mlékem a červem není na počest.

Na podzim

Ve výběru míst a vybavení na kanálu v srpnu a září nejsou téměř žádné rozdíly. V obci Yamník, před průchodem z mělké vody do hloubky, můžete počítat s prázdnou štikou. Řešení je obyčejný na dravci -, vibrochvosti a vzdálenosti. Můžete se pokusit pokusit se pokusit o štiku v obci Selischi, na těchto místech, kde byl bylinný hustý konec. Na bílé ryby se odborníci doporučují přidávat strychtrujin a nasekané osivo lněné do vybraných připravených směsí. Pillars a Roach - hlavní úlovek v místech, jako je obec Zarechka, u ústí Lyakhovského kanálu.

Zima

Na křižovatce dvou rybářských ročních období jde poslední rybolov na plně otevřené vodě. Na kanálu a v hluchosimiérovém ledu je silný pouze tam, kde není rychlý průtok. Tak jděte rybaření a s létem a s zimními zařízeními. Float rybářské pruty s břichem - roach nebo další drobné ryby - zvýšit kostel v blízkosti hydraulického dávkovače Lyakhovichi. Zde se snaží chytit kruhy, i když je vítr často demoliduje. První měsíc přijímání rybolovu na bráně Radgoschz přináší okoun a red-tahu (na rozvaze). A v Drohchinsky okresu se můžete pokusit zastavit výpočtem na dobrém okoun. V únoru, v blízkosti obce Obrubu, na bráně jsou chyceni na Hoth okoun, řídí se do rampy. A v Ivanovo okrese v únoru je kanál v ledu, pokud není rozmrazen.

; Bazén DNIEPER) a Mukhovets (příliv západní chyby; oteklý bazén). Celková délka je 244 km, zatímco délka kanálu od Brest do Pinsk je 196 km (včetně kanalizované části řeky Pina - 74 km, vodotěsná část kanálu je 58 km; kanalizovaná část řeky Mukhovets je 64 km).
Poprvé, myšlenka na budování přepravního kanálu spojujícího poziti a pánve chyby byla vyjádřena v Sejmu v 1655 od korunní kancléř společnosti Commonwealth Jeruri Ossolinsky.
Technický projekt byl vyvinut královským topografem F. Chucky v roce 1766. V roce 1770 byl projekt reprezentován krále Stanislava Augustus pochopen, a práce na výstavbě kanálu začala v roce 1775 - pak tam byl průlom první část 8 km dlouhá. Vedl díla "geometrické a hydraille" Schulz, vypouští se ze Švédska. Konstrukce kanálu byla dokončena v roce 1783. Výsledkem je, že vodní cesta se ukázalo, že propojují řeku Mukhovets v blízkosti obce Mukhovlok (v blízkosti Kobrina) a Pina v blízkosti obce Kuzhelichin (jižně od Ivanova). Výstavba kanálu stojí 1 milion zł - mnohem levnější než výstavba Oginského kanálu. Na jaře 1784, na iniciativu Mateush, Buvirovič, karavan ze 10 lodí "Shugaleev", zkontroloval uzeným rybami, houbami, medem, voskem a jiným místním místním místem, šel na kanál z Pinsk do Varšavy a dále Gdaňsk, kde vzbudil značné překvapení a zájem o místní obyvatele. Při této příležitosti byla dokonce ražená stříbrná pamětní medaile. V září téhož roku byl postavený kanál navštíven krále Stanislava Augustus, který oficiálně objevil lodní dopravu na kanálu, plachtění na něj s uchováváním 40 lidí u plavidla odešel od jednoho dubového kmene. Král strávil čtyři dny ve městě Gorodets pod Kobrnem, kde se konalo slavnostní otevření kanálu - od té doby se kanál začal nazvat jiným než královský.
Celkem 1867, 22 přehrad byla postavena a provozována z PINKS k Brest. Šířka podél dna cesty byla uvedena na 14 m a maximální sediment lodí bylo 70 cm.
Watershed z Dnieper-bug kanálu se nachází v obci Selish, kde do něj teče bílý pohlavní kanál, podle kterého voda z ukrajinské části povodí je pripyat přes jezera Vyransky a bílá. V tomto místě se tok kanálu dnier-bug mění svůj směr.
Na východním svahu kanálu jsou hydraulické ztráty, oborub, Radochch, Ovizhi a Lyakhovichi. Na západním svahu kanálu jsou hydrausy Kobrinu, Loula, Novosada, Trishin, Kachanovichi a Stikahovovo.
Podle Evropské dohody o nejdůležitějších vnitrozemských vodních cestách mezinárodního významu dne 19. ledna 1996 je kanál součástí hlavního Dnieper-Volly Waterway E-40 (Gdansk - Warsaw - Brest - Pinsk - Mozyr - Kyjev - Kiev - Cherson). S pomocí kanálu je možná teoreticky vodní přípojka bazénů Baltského a černého moře. End-to-end lodní doprava na této vodní cestě je stále nemožné kvůli skutečnosti, že oblast z Brestu do Varšavy podél řeky West Bug není doprava, a také kvůli skutečnosti, že řeka Muchovets je přetaktována v Brest neslyšící přehrady.