První rádiový přijímač pro auto se objevil v roce 1930 a dodnes je rádio v autě relevantní. Malá velikost vozu neumožňuje instalaci velkých antén, takže motoristé hojně využívají aktivní antény. Přečtěte si o těchto zařízeních, jejich účelu a typech v článku.
Účel aktivní antény
Aby každé rádio fungovalo, je potřeba anténa – zařízení, které přijímá elektromagnetické vlny a přeměňuje jejich energii na elektrický signál. Dále může být tento signál podroben zesílení a konverzi, což je to, co dělá rádiový přijímač. Příjem je možný pouze v případě, že je anténa naladěna na konkrétní frekvenci resp rozsah frekvencí- toto nastavení se provádí výběrem délky antény. V nejjednodušším případě může být anténou půlvlnná nebo čtvrtvlnná tyč. Například pro pásmo FM vysílání je vlnová délka přibližně 3 metry, respektive délka antény by měla být od 0,75 do 1,5 metru.
Zdálo by se, že 75 cm není mnoho, ale i na auto je to značná hodnota, anténu této délky je těžké na auto umístit a může se i zkazit vzhled auto. Proto se častěji používají antény kratší délky, které jsou však méně citlivé, hůře přeměňují energii elektromagnetické vlny a dodávají nižší napětí na vstup radiopřijímače. To znamená, že krátká anténa zhoršuje příjem a kvalitu přehrávání rozhlasového programu nebo dokonce znemožňuje příjem některých rozhlasových stanic (zejména vzdálených).
Tato okolnost vedla k potřebě krátké, ale dostatečné efektivní antény, který by zajistil úspěšný příjem rádia v autě. K vyřešení tohoto problému byly vytvořeny aktivní antény - krátké antény s vysokou citlivostí.
Aktivní anténa je elektronické zařízení, který kombinuje klasickou anténu (bičíkovou nebo dipólovou) a vysokofrekvenční zesilovač. Tato anténa může přijímat Slabý signál a poskytují stejný rádiový výkon jako běžná prodloužená anténa. Aktivní antény mohou také provádět některé další funkce, které jsou popsány níže. Nejprve byste se ale měli podívat na to, jaké typy aktivních antén dnes existují.
Typy aktivních antén
Na trhu můžete najít antény, které se liší designem, místem instalace, typem instalace a funkčností.
Podle návrhu jsou antény rozděleny do dvou hlavních typů:
- Bičík - jako anténa se používá kovový čep jedné nebo druhé délky. V moderních anténách má kolík plastový ochranný plášť. Typicky jsou externí antény vyrobeny tohoto typu;
- Dipól - příjem se provádí na symetrickém dipólu, rozmístěné kolíky stejné délky. Schéma je typické pro interiérové antény.
Podle místa instalace antény jsou:
- Vnější - namontované na střeše, v předním nebo zadním blatníku atd.;
- Intra-salon - namontován uvnitř kabiny, na čelním skle nebo zadním okně.
Oba typy antén mají své výhody a nevýhody spojené s přítomností kovového těla. Jak víte, kov nepřenáší rádiové vlny, takže karoserie vozu slouží jako obrazovka, napětí uvnitř kabiny elektromagnetické pole mnohonásobně nižší než venku. Na čelní sklo se proto montují interiérové antény. Tělo však slouží dodatečná ochrana od rušení (zejména od automobilů umístěných v sousedních tocích a za nimi), zatímco vnější anténa přijímá veškeré rušení.
Podle typu montáže antény jsou:
- Intrasalon - na oboustranné pásce;
- Zadlabací antény jsou externí antény pevně namontované v těle nebo ve speciálním kontejneru (zatahovací antény);
- Na magnetické základně – většinou externí antény pro rychlou instalaci na střechu.
Hlavní funkcí aktivní antény je zesílení signálu, avšak moderní antény mohou mít různé doplňkové funkce:
- Přepínání mezi rozsahy;
- Změna citlivosti - režim "City" s menší citlivostí a režim "Route" se zvýšenou citlivostí;
- Ochrana proti rušení.
Aktivní antény lze také rozdělit do několika skupin podle jejich účelu a provozních rozsahů:
- Antény pro jedno nebo dvě pásma - obvykle FM nebo AM / FM;
- TV antény;
- Univerzální antény - pro všechna pásma od AM po TV.
Všechny aktivní antény, bez ohledu na typ, mají podobnou konstrukci a jediný princip činnosti.
Konstrukce a princip činnosti aktivních antén
Strukturálně se každá aktivní anténa skládá z pěti hlavních částí:
- Anténa (pin nebo dipól);
- Zesilovač (v plastovém pouzdře);
- Anténní kabel (napájecí kabel);
- Drát nebo samostatný napájecí kabel (volitelně);
- Zemnicí vodič.
Kabinové antény mají obvykle dipólové provedení. Dipóly jsou vyráběny ve formě tzv. pláten - ohebných vodičů v plastovém plášti, který lze upevnit na sklo. Plátna vycházejí přímo z pouzdra, ve kterém je zesilovač umístěn, celá konstrukce je připevněna k čelnímu sklu pomocí oboustranné pásky.
Aktivní anténa funguje docela jednoduše: signál vyzařovaný na plátnech je přiváděn do zesilovače, poté je přiváděn kabelem do anténního vstupu rádia / rádia. Zesilovač potřebuje k provozu napájení a uzemnění. Napájení lze napájet samostatným dvouvodičovým vodičem, lze jej také provést podle standardního schématu - připojením zemnicího vodiče k tělu (k jakémukoli šroubu, který je umístěn vedle antény) a druhý vodič k " +" baterie.
Kompaktní antény s rychlou instalací (na magnetický základ) obvykle nemají samostatné uzemnění a jsou napájeny ze zapalovače cigaret. Takové antény jsou malé a snadno se instalují, ale poskytují menší zisk a jsou obecně horší, dokonce i ve srovnání s anténami v kabině.
Vlastnosti instalace a provozu aktivní antény
Montáž externí antény, zejména zadlabací, by měla být svěřena odborníkům, vnitřní anténu lze instalovat samostatně. Instalace antény je v obecném případě omezena na následující:
- Zvolte optimální umístění antény na čelním nebo zadním skle;
- Přilepte tělo antény a plechy antény pomocí přiložené oboustranné pásky (plechy jsou již přelepeny lepidlem, překryty ochrannou fólií);
- Odmastěte sklo v místě lepení těla antény a hadříků;
- Připojte zemnící vodič ke karoserii vozu (k jakémukoli šroubu nebo přímo k oblasti karoserie očištěné od barvy);
- Připojte přívodní kabel k anténnímu vstupu rádia / TV;
- Připojte napájecí kabel na libovolném vhodném místě ke zdroji napájení „+“ (nejlepší možnost je k rádiovému terminálu).
Zvláštní pozornost by měla být věnována místu instalace antény, zde je třeba dodržovat několik doporučení:
- Anténní plechy by měly být umístěny ve vzdálenosti nejméně 5 cm od okrajů okna (snižuje se tím stínící účinek karoserie vozu);
- Zemnicí vodič by měl být co nejkratší;
- Napájecí kabel musí být připojen co nejblíže k rádiu/kazetovému magnetofonu.
Plátna je nutné umístit rovnoběžně s okrajem okna a zde jsou možné dvě možnosti:
- Podél horního okraje okna - plátna jsou protáhlá;
- V rohu okna - plátna jsou umístěna v pravém (nebo tak - v závislosti na geometrii skla) úhlu.
Na správné připojení po zapnutí zapalování se rozsvítí LED na krytu antény. Aktivní anténa nemění činnost rádia a v nejjednodušším případě nevyžaduje žádné další kroky. Pokud má anténa další funkce, může být nutné přepnout režimy "Město" / "Trasa" nebo vybrat rozsahy - jak to udělat, je obvykle uvedeno v pokynech.
Aktivní anténa při správná instalace a provoz zlepšuje příjem rádia a zpříjemňuje jízdu. Jedná se o jednoduché, levné a zajímavé řešení, které si může dovolit každý majitel vozu.
Na vozidlech se nejčastěji používají antény pro autorádia. Jsou určeny pro:
- příjem vysokofrekvenčních rádiových signálů;
- zpracování signálu (zisk v případě aktivních antén);
- harmonizace vlnových charakteristik;
- přenos vysokofrekvenčního signálu přes kabel na vstup hlavní jednotky automobilu (rádio, rádio);
- připojení k anténnímu vstupu hlavní jednotky.
Moderní vozy v základní konfiguraci mají zpravidla jednoduché verze anténních napáječů. Během provozu automobilu majitelé automobilů často instalují originální zařízení poskytnout další úkoly:
- aktivní antény;
- antény s vertikálním uspořádáním a zvětšenými geometrickými rozměry;
- zatahovací zařízení;
- širokopásmové nebo naopak úzkopásmové antény proti rušení;
- vnitřní a skryté antény.
Výměna standardní antény autorádia není z hlediska technických vlastností vždy opodstatněná, zejména proto, že k vyhodnocení a měření parametrů přijímací cesty je zapotřebí zařízení, která jsou dostupná pouze ve speciálních metrologických laboratořích.
Typicky je výběr typu antén založen na zkušenostech s jejich aplikací a reklamních informacích. Zvažte nejrelevantnější a nejrozumnější řešení.
Vnější a vnitřní - jejich výhody a nevýhody
V základní konfiguraci vozu je v drtivé většině případů použita externí anténa pro rádio. Je stylizován designéry pod design vozidla, optimalizovaný z hlediska technické parametry, provedené s výpočtem konstrukčních prvků. Externí verze antény má nejlepší výkon rozhlasový příjem.
Móda vnitřních antén přišla v polovině 80. let. Jejich výhoda:
- je chráněn před vandaly;
- vnitřní antény 80. let byly vybaveny vestavěnými zesilovacími zařízeními, které byly napájeny z palubní sítě, to umožnilo výrazně zvýšit dosah rádiového příjmu.
V současné době již význam těchto výhod neplatí. Za prvé, aktivní obvody napájení antény byly vyvinuty přes signálový kabel pomocí jednoduchého galvanického oddělení. Nyní můžete dodávat napětí do vestavěného anténního modulu přes rádiový kabel. Můžete tak jednoduše připojit externí anténu s vestavěným zesilovačem. Za druhé, doba anténních vandalů a zlodějů je minulostí, náklady na samotné antény jsou nízké.
Volba při určování typu zařízení je naznačena nedostatky vnitřních antén:
- nepřehledná kabina a pozorovací plocha, která je již vybavena dalšími automatickými pomůckami;
- možné rušení navigačními zařízeními, mobilním zařízením, jinými rádiovými zařízeními umístěnými v kabině;
- nedostatečná spolehlivost zařízení, jejich upevnění.
Z těchto hledisek je lepší se rozhodnout pro externí antény pro rádio.
Aktivní a pasivní autoantény pro rádio - která je lepší a za jakých podmínek
Některé výhody pasivních antén jsou popsány v předchozím odstavci, a to jejich odolnost proti rušení a spolehlivost. Aktivní antény využívají majitelé automobilů především v případě, že provozují vozidla ve vzdálenosti od velkých sídel na cestách. V takových případech je úroveň rádiového signálu nízká, pro kvalitní příjem je nutné jej zesílit.
ale aktivní zesilovače zesilují nejen signál, ale i elektromagnetické rušení. Při vysoké míře rušení signál na výstupu zesilovače doslova „ucpe“ užitečný rádiový signál vysílací stanice.
Jednoduché aktivní antény, které nemají adaptivní zesilovače a kvalitní filtrování rušení podle frekvence, dokážou ve velké osadě „zacpat“ vstupní zařízení autorádia, signál radiostanice úplně zmizí. Mnoho automobilových nadšenců se mylně domnívá, že je nutné nainstalovat anténu ještě více vysoká úroveň zesílení. Naopak je v tomto případě lepší instalovat pasivní anténu.
Video - srovnání provozu běžné pasivní a aktivní antény BOSCH mimo město:
Existuje pouze jeden závěr: v osadě, kde se nacházejí vysílací stanice a v blízkosti (do 25 km od ní), je lepší instalovat pasivní anténu. Mimo město si milovníci cestování na dlouhé vzdálenosti raději pořídí aktivní anténu s adaptivním zesilovačem nebo ovládáním zisku.
Šířka pásma
Málokterý výrobce uvádí její šířku pásma v návodu k anténě. V ideálním případě bude anténa pokrývat pásma standardních rozhlasových kanálů:
- dlouhé vlny DW;
- střední vlny JZ;
- krátké vlny HF;
- ultrakrátké vlny VKV nebo v pásmu FM (rozsah kvalitního rozhlasového vysílání s frekvenční modulací).
Majitelé starších aut s retro přijímači vědí, že nepřátelské hlasy byly slyšet pouze v pásmu KV. Tento rozsah autorádia až na vzácné výjimky neměla. VKV stanic bylo také málo a to pak jen ve velkých městech. V rozsahu LW a MW bylo spolu se signálem slyšet prasknutí zapalování. Nyní má největší počet hlavních jednotek pouze pásmo FM. Proto je frekvenční rozsah zúžen na tento rozsah, aby nedocházelo k příjmu zbytečných signálů.
Mnoho zemí se už vzdalo on-air vysílání a časem to vzdá i nás.
Jak nepřímo určit, že produkt je kvalitní
Na co si dát pozor při nákupu antény pro autorádio:
- Kvalita balení. Absence tvrdého obalu znamená, že anténa byla dodána v hromadě jiného odpadu.
- Informativnost pokynů pro instalaci a provoz, sestavených v různých jazycích a samozřejmě v ruštině. Schéma elektrického obvodu, schéma zapojení, Specifikace, informace o výrobci a záruční podpora. Pokud je uvedeno telefonní číslo ruského operátora, můžete mu zavolat zpět.
- Kvalita připojení k autorádiu.
- Montážní sada.
Splnění všech těchto faktorů je nepřímým znakem vysoké kvality antény.
Jak správně nainstalovat a připojit anténu autorádia
Pokud balení neobsahuje informace o instalaci antény autorádia, je třeba dodržovat následující doporučení:
- optimální místo pro instalaci externí antény je na střeše kabiny, nejlépe ve stejné vzdálenosti od stran, aby nedošlo ke zkreslení jejího vyzařovacího diagramu;
- vnitřní je lepší instalovat na zadní stranu čelní sklo(pro karoserie sedan), čelní sklo pro karoserii se zadními dveřmi;
- umístění vnitřní antény lze upravit na základě kvality rádiového příjmu (je lepší to udělat ve velké vzdálenosti od vysílacích stanic v zóně nejistého příjmu);
- napájení aktivní antény je provedeno pojistkou o jmenovité hodnotě nejvýše 5 A;
- anténní kabel se provádí skrytým způsobem s povinným upevněním na části těla (možné pomocí plastových svorek).
Přehled některých modelů rádiových antén na trhu
Dobrý výkon poskytuje kompaktní pasiv automobilová anténa na magnetické základně Triad 290. Poloměr jejího příjmu dle charakteristiky výrobce je až 120 kilometrů. PROTI modelová řada Zařízení Triad představují automobilové antény pro různé účely.
Aktivní autoanténa URAL AB-23 je určena pro dálkový rádiový signál v pásmech AM a FM. Má ochranu napájení a nesprávné připojení.
Interní aktivní anténa Bosch AUTOFUN pro je navržena pro práci v pásmech FM a AM. Připevňuje se na čelní sklo.
Nárazníková anténa Triada-VA 59-02 má design uzpůsobený pro instalaci na blatník nebo nárazník automobilu, otočný kloub.
Tento vývoj byl vytvořen pro profesionální potřeby. Skrytý a chráněný na autě bylo vyžadováno. Rozhodnutí nepadlo hned - štěrbinové antény jsou málo známé a na KV se používají velmi zřídka. Trvalo dlouho, než jsem to zákazníkům dokázal to může fungovat (což je směšné, hned poté, co měření intenzity pole ukázalo, že anténa vyzařuje normálně). V mnohých to vyvolalo dětské nadšení: auto přikryli sítí, polili vodou a položili na dno. Nic nepomáhalo, kus železného těla tvrdošíjně vyzařoval dál. Jedna z nejvíce opakovaných věcí – znám více než 2000 případů. Článek v časopise v roce 1996 byl pro propagační účely a hodně byl vynechán. Ale i v této podobě se to opakovaně „trhalo“ na různých stránkách. Níže je rozšířená verze článku, včetně samotných jemností, které byly v časopise vynechány.
Karoserie auta jako anténa
Při použití rádiových vysílačů v automobilech je nejobtížnějším úkolem implementace přizpůsobené antény. Tento článek pojednává o principu použití karoserie automobilu jako skryté a koordinované vysílací antény na frekvencích od 20 do 200.
Přehled stávajících typů autoantén
Minimální rozměry účinného radiátoru musí být minimálně l /4. S úbytkem velikosti jeho účinnost velmi prudce klesá: úměrně druhé mocnině zkrácení. Když anténa vysílá, její nízká účinnost nenávratně snižuje vyzařovaný výkon a v důsledku toho snižuje dosah rádia. Přes všechna reklamní ujišťování o efektivním fungování velmi malých zázračných antén je proto třeba jednat přinejmenším ironicky.
Nejjednodušší autoanténa je tyč zkrácená zespodu cívky na střeše. To je dobré řešení, kromě případů, kdy je venkovní anténa nepřijatelná (bezpečnostní systémy, sledování, skrytá rádiová komunikace). V těchto případech je nutné, aby anténa byla skrytá a nepřístupná vnějším vlivům (únosce nejprve rozbije externí anténu a zabezpečovací zařízení se stane nepoužitelným).
K vyřešení tohoto problému se zpravidla používá krátká spirálová anténa umístěná uvnitř kabiny v blízkosti skla. Je to vlastně válcovaný l/4 pin, ale jelikož je umístěn uvnitř kovového těla, jeho účinnost je značně snížena díky stínícímu efektu. Šroubová anténa má navíc velmi úzkou šířku pásma, což vyžaduje pečlivé vyladění antény a znemožňuje její použití v celém frekvenčním pásmu.
Použití karoserie vozu jako štěrbinové antény
Náš úkol je následující: najít ve voze konstrukční mezeru o celkové délce alespoň 1,5 ... 3 m (pro efektivní provoz v rozsahu 20..30 MHz) a zajistit její vybuzení. Na každém autě můžete najít několik takových míst, ale je žádoucí, aby konfigurace slotu byla přibližně stejná odlišné typy auta, aby se sjednotila samotná anténa, její parametry a sladící zařízení s kabelem.
Při výrobě štěrbinového budiče je také nutné minimalizovat zásahy do konstrukce vozu, protože jen teoreticky je dobré zapojit RF do středu štěrbiny, ale v praxi, pokud k tomu potřebujete sloupnout lak a vrtat, pak do toho půjde málokdo.
S ohledem na výše uvedené byla vybrána mezera mezi víkem zavazadlového prostoru (VA3 2101-2107 a podobné) nebo zadními dveřmi (VA32108, 2109, AZLK2141 a podobně) a karoserií vozu. Pro zajištění buzení je nutné izolovat západku zámku kufru, jak je znázorněno na obrázku 1.
V tomto případě jsou vstupními napájecími body štěrbiny standardní šrouby pro upevnění západky zámku kufru, zašroubované do těla (výstup těla), a západka zámku izolovaná přídavnými těsněními od upevňovacích šroubů, která má mechanický a elektrický kontakt s se zámkem kufru as víkem kufru (výstup signálu) .
Tato konstrukce je velmi podobná izolaci kovových tranzistorů a jejich šroubů od radiátoru a není pro radioamatéra obtížná. Konkrétní způsob izolace se může lišit (v závislosti na konstrukčních prvcích vozu), hlavní věcí je zajistit, aby elektrický obvod prorazil zámek kufru, a poskytnout možnost tam připojit vodiče. Jeden drát by měl jít do víka kufru, druhý do skeletu karoserie.
Upozorňujeme, že se jedná o štěrbinovou anténu, takže víko kufru by nejen nemělo být v otočných pantech izolováno od karoserie, ale naopak by tam mělo mít kvalitní elektrický kontakt. Pokud tam žádná není nebo je, ale je špatná (staré panty se rzí), tak je potřeba položit pružnou sběrnici spojující víko kufru v pantech s karoserií (cca stejná pružná propojka ze silného pleteného stíněného drátu, který je instalován pro snížení rušení způsobeného zapalováním). Kromě toho musí být takové propojky instalovány na dvou místech - jeden v blízkosti každé smyčky.
Vše, mechanická část výroby antény je dokončena. Zbývá pouze připojit koaxiální kabel k okvětním lístkům a provést měření. Obrázky 2 a 3 ukazují experiment SWR závislosti vypnutá frekvence u některých vozů.
"Moskvich" AZLK 2142 a "Zhiguli" VAZ 2109 mají téměř shodnou první rezonanci asi 65 MHz (při této frekvenci je velikost vozu asi půl vlny). Třetí harmonická se liší výrazněji, od r je silně ovlivněn tvarem vozu.
U vozů Volvo 249, VAZ 2104, VAZ 2106 a podobných jsou rezonance vyšší, což naznačuje, že není vzrušená celá karoserie, ale pouze oblast kufru a kov k ní přiléhající. V důsledku toho máme hotovou štěrbinovou anténu s několika rezonančními frekvencemi, z nichž jedna se shoduje s pracovní frekvencí. Stačí připojit napájecí kabel k bodům s příslušnými. Ale taková náhoda je vzácná. Vstupní impedance slotu na pracovní frekvenci je zpravidla složitá, což vylučuje přímé připojení přívodního kabelu.
Vzhledem k tomu, že rozměry slotu jsou dány konstrukčními vlastnostmi vozu a my je samozřejmě nemůžeme měnit, aby se zajistilo, že SWR v kabelu bude blízko 1, je použit, který zajišťuje transformaci komplexní impedance štěrbinové antény do aktivní, rovnající se vlnové impedanci použitého kabelu. SU se umisťuje přímo v blízkosti míst posuvu štěrbiny. To znamená, že obraz je téměř stejný, pokud mají dipól pevných velikostí - nízké SWR na rezonančních frekvencích a komplexní vstupní impedance na všech ostatních. A stejně tak pro buzení ne na vlastní rezonanční frekvenci antény je potřeba řídicí systém v místě napájení.
V rozsahu 20-30 MHz je mezerová reaktance indukční a aktivní odpor leží v rozmezí 8...15 Ohm (sériový ekvivalent). Pro přizpůsobení kabelu v tomto rozsahu se používá řídicí systém znázorněný na obrázku 4.
Širokopásmový transformátor TV1 1:4 (na feritu, zajišťující provoz při daném výkonu a frekvenci) přizpůsobuje odpor kabelu 50 ohmů aktivní části vyzařovacího odporu antény a kondenzátory C1, C2 zajišťují kompenzaci indukční složky.
Krabice s SU se montuje (na samořezné šrouby) přímo na zámek kufru. Výstup CS je připojen krátkým (ne více než 50 ... 80 mm) a tlustým (průřez vodiče 1..3 mm 2) krouceným párem izolovaných vodičů k plátkům zámku kufru.
Uvedená hodnota C2 se vztahuje k úseku 25 ... 28 MHz, na nižších frekvencích je nutné zvýšit kapacitu C2. Přesného přizpůsobení je dosaženo jedinou úpravou - kondenzátorem C2. S 50 ohmovým kabelem na rezonanční frekvenci není SWR větší než 1,3. Šířka pásma slotové antény na 27 MHz podle úrovně SWR<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.
Možná v konkrétním případě vašeho vozu (jiná konfigurace slotu, jiná frekvence) budou problémy s přizpůsobením. V tomto případě můžeme doporučit následující metodu:
- Připojte půlvlnný kabel (elektricky půlvlnný, s přihlédnutím) do slotu pro požadovanou frekvenci. Navíc (důležité) jej nepřipojujete přímo na okvětní lístky štěrbiny, ale přes onen kroucený pár (jeho délku si určete sami, na základě konstrukčních možností upevnění ovládacího systému vedle zámku), ke kterému výstup řídicí systém bude v budoucnu propojen se zámkem kufru. Indukčnost této dvojice je důležitou složkou vstupní impedance slotu (právě tato hodnota byla jedním z know-how).
- Na volném konci opakovače použijte vysokofrekvenční můstek k měření impedance a na tuto hodnotu navrhněte řídicí systém. V zásadě se můžete obejít bez měření, jednoduše tím, že vezmete jakýkoli přizpůsobitelný řídicí systém požadovaného rozsahu a dosáhnete minimálního SWR.
- Podle obdržených údajů vytvořte pevnou a malou SU a nainstalujte ji na zámek kufru.
V pásmu VHF může mít SU v závislosti na frekvenci různá schémata. Na rozdíl od KV pásma je v tomto případě nutné pečlivé individuální přizpůsobení konkrétnímu typu vozidla a provozní frekvenci. Například na frekvenci 144 MHz, pásmo úrovně SWR< 2 составляет 5...7 MHz.
Výsledek
V obou popsaných rozsazích (to znamená 27 MHz a 144 MHz) bylo zaznamenáno následující:
- Téměř úplná absence vlivu na parametry štěrbinové antény objektů umístěných v prostoru pro cestující (lidé, náklad) a kolem (srážky, jiná auta atd.);
- Nízká úroveň intenzity elektromagnetického pole v kabině (proudy tečou po vnějším povrchu a díky povrchovému efektu uvnitř kabiny téměř neproudí);
- vertikální (pamatujte: horizontální slot, má vertikální polarizace), který dobře funguje s většinou automobilových antén, které jsou také vertikálně polarizované.
V rozsahu v horizontální rovině se blíží elipse s malým (asi 3 dB) vyzařovacím maximem směrem dozadu podél osy vozidla. Komunikační dosah je stejný jako u 20 cm vysoké spirálové antény nebo 0,6 m vysoké bičové antény s indukční cívkou, které byly umístěny na střeše vozu.
V rozsahu 144 MHz závisí RP v horizontální rovině na typu vozu a provozní frekvenci a jedná se o komplexní vícelalokovou strukturu bez hlubokých poklesů s malým maximem zpětného záření. Komunikační dosah je 35% ... 50% dosahu při použití l / 4 kolíků na střeše vozu.
Nejhorší parametry vysvětluje umístění bodů napájení antény blíže k zemi a špatná vodivost železa tělesa v tomto rozsahu. Pro 144 MHz je železo tělesa velmi špatným vodičem - proto je účinnost při velkých mezerách ve vlnových délkách nízká. Pokud však máte tělo pozinkované nebo pocínované, pak se účinnost štěrbinové antény výrazně zvýší.
Pomocí popsaných principů, při vhodné volbě bodů připojení ke karoserii a obvodu řídicího systému, lze zajistit provoz karoserie libovolné značky jako rezonanční antény v libovolném bodě 20 ... 200 MHz. Účinnost takové antény je samozřejmě nižší než špendlík na střeše, ale v případech, kdy je skrytí antény důležité, je tělo tím nejlepším řešením.
Tento zajímavý příspěvek vám řekne o účelu podivných antén a zařízení, která jsou instalována na vládních autech a autech doprovodné kolony. Podrobný popis všech takových zařízení jsme si přečetli v pokračování příspěvku.
Jak to začalo
Vzhled nepochopitelných antén a dalších zařízení na střechách automobilů pochází z dob SSSR. V té době je KGB a další speciální služby využívaly k zajišťování důvěrné komunikace, odposlechů atd. Používaly se v armádě a ve zvláštních garážích (GON) – při převozu vysokých úředníků státu.
Postupem času, v 90. letech, se na autech kriminálních orgánů začala objevovat speciální zařízení. Rozšířily se poté, co všude začaly vyhazovat do povětří auta, v nichž seděly „boule“. Ten pak zavedl módu pro instalaci speciálních komunikačních antén, které chrání před rádiově ovládanými výbušnými zařízeními.
názorný příklad
Poměrně problematické je zjistit, co vlastně je například ve vozech prezidentské kolony. Jedno z aut kolony Baracka Obamy ale částečně odhaluje téma zajištění bezpečnosti při pohybu.
Toto je vozidlo pro elektronický boj, které má ministerstvo zahraničí a tajná služba. Používá se k potlačení vzdušných nebo pozemních střel, rušení a/nebo rádiového odposlechu, blokování rádiem řízených výbušných zařízení. Podobné antény a zařízení jsou také ve vládním „topu“ Ukrajiny. Zejména prezident. V n-tice je vždy alespoň jedno auto s "roháky".
Navíc na Mercedesu, ve kterém jezdí sám Janukovyč, je na první pohled obyčejná anténa. Ale je divná...
Kbelíky nebo černé hrnce
Většinu lidí zajímá, jaké černé „kyblíky“ lze nalézt na vládních a jednoduše drahých autech. Někteří si je pletou s blikajícími světly, údajně zakrytými kryty. Mimochodem, když v roce 2011 média psala o koloně lidového náměstka z PR Jurije Ivanjuščenka (v úzkých kruzích - Jura Jenakievskij), novináři si „kýble“ spletli s blikajícími světly. Již po zveřejnění jako "P.S." bylo přidáno, že se vůbec nejednalo o blikající světla, ale údajně o „Závoj“.
"Závoj". Na internetu pravděpodobně nenajdete přesné charakteristiky a účel tohoto komplexu. Jak však zjistit náklady. A společnost, která prodává a instaluje taková „zařízení“ na Ukrajině, je extrémně neveřejná. Často se však objevuje ve výběrových řízeních na nákup speciální techniky pro SBU a další agentury. Její jméno je vědecké produkční centrum "Infozakhist". Hlavním principem NPC je neuvádět své klienty a zákazníky explicitně ani nepřímo, protože i samotný fakt apelu zákaznické společnosti mohou nepřátelé využít pro své vlastní účely.
Radioelektronický komplex Pelena je určen k ochraně před rádiově řízenými výbušnými zařízeními a také k ochraně technických informací. Kromě toho se tento komplex používá k blokování mobilních telefonů. Sada obsahuje 6 antén (různé typy, včetně "kyblíků") a kovový monoblok (často umístěný v zavazadlovém prostoru). Náklady na takový komplex jsou asi 20-25 tisíc dolarů.
Stojí za zmínku, že existují další komplexy, které plní přibližně stejné funkce jako plátno. Existují zahraniční analogy. Existují inscenace SNS. Někdy se například můžete setkat na VIP autě a komplexech z Design Experimental Bureau of Radio Equipment "COBRA".
Stealth antény
V zemích SNS je zastupují především staré i nové „Kavkaz“, „Karat“, „Angstrem“ a „Rosa“. To vše jsou speciální komunikační komplexy, které, pokud jsou uvedeny do detailů, mají značné rozdíly. Jedním z prvních, kdo je začal používat, je Leonid Iljič Brežněv. Právě na jeho autě jsou vidět půlmetrové antény nainstalované pod úhlem z vládního mobilního radiokomunikačního systému Rosa.
Použití každého z těchto komplexů má zajistit bezpečnou komunikaci mezi vedoucími orgánů činných v trestním řízení a vládními úředníky. Aby bylo jasnější, o jaké speciální spojení se jedná, uvažme například „Kavkaz“ (a zároveň si vzpomeňte na anténu na Mercedesu Viktora Fedoroviče).
"Kavkaz". Rozděleno do 7 skupin kódů. V závislosti na typu může zajistit jak jednoduchou zabezpečenou telefonickou a dokumentární komunikaci, tak komunikaci s pohybujícími se objekty (letadla, lodě atd.). Komplexně využívá kabelové, krátkovlnné a satelitní komunikační kanály. Verze Kavkaz-7 je zabezpečený telekódový komunikační kanál s cílem okamžitě předat informaci o jaderném útoku prvním osobám státu bez ohledu na jejich umístění a vysílat do systému centralizovaného řízení boje přijaté rozhodnutí (sankce) o organizaci akce reakce (použití jaderných střel).zbraně).
Na autech se přítomnost „Kavkazu“ pozná podle antény v podobě 25-30centimetrového kolíku s trojúhelníkovou základnou, nastaveného pod úhlem 60-70 stupňů.
Antény ostatních komplexů vypadají podobně jako Kavkaz, ale přesto se liší. Okruh radioamatérů zde však nemáme, takže nebudeme zaváděni do jemností. Je důležité si uvědomit, že instalace takového komplexu do vašeho auta nebude fungovat. Jednak je anténa špičkou „ledovce“ a samotný „ledovec“ v podobě obrovského kufru (říkejme tomu tak) se nevejde do všech aut. Za druhé, osoba se služebními zbraněmi by měla vždy zůstat v autě se speciální komunikací. A za třetí, takové „potěšení“ není levné a nelze jej použít pro osobní účely bez zvláštního povolení příslušných úřadů.
Rohy
Malé „roháčky“ na střeše vozu mohou naznačovat přítomnost pozemní digitální televize DVB-T (2). Nejprve se tento luxus nacházel na vládních autech a autech šéfů speciálních služeb.
Postupem času se stáhli i byznysmeni, kteří chtěli mít i digitální televizi. Cena - asi 1000 UAH.
Podložka
Zpočátku byl tento typ antény používán pro použití v síti důvěrných krypto-zabezpečených komunikací pro speciální služby a vyšší orgány. Postupem času migrovala i do aut civilistů včetně taxikářů (v Rusku je jich hodně).
Výhodou takové antény je, že má kruhový vyzařovací diagram v horizontální rovině – s „abonenty“ můžete komunikovat pomocí mobilní radiostanice bez ohledu na polohu auta. Na civilních autech jej lze použít jako GSM-3G anténu, která zlepšuje kvalitu komunikace a mobilního internetu z běžného 3G modemu. Cena - od 300 hřiven.
Talíř
Občas najdete na autech tohoto druhu "talíře". Tyto antény se používají pro rádiové monitorování a rádiové řízení - detekci, zaměřování a analýzu rádiových signálů, které jsou nezbytné pro zajištění veřejné a národní bezpečnosti, jakož i pro kontrolu distribuce kmitočtů na státní úrovni.
Dost často jsou směrovače schované pod střešními boxy. Nebuďte tedy překvapeni, když uvidíte obrovské SUV a/nebo podivně vyhlížející dodávku se střešním boxem. To neznamená, že jeho "majitel" nestačí kufru. Možná je tam vyhledávač směru. Nebo je pravda, že celý kufr je vždy nacpaný vybavením...
Všechny slyším, všechno vidím
Shrneme-li, zbývá dodat, že výše zmíněná speciální komunikační zařízení umožňují nejen blokovat výbušná zařízení, ale také kohokoli odposlouchávat a samozřejmě rušit signály. Kdokoli taky. Doufáme, že po přečtení článku se již nebudete divit, jaké „kýble“ a „ježci“ jsou na střechách drahých aut. Samozřejmě jsme vzali v úvahu jen malou část stávajících speciálních komunikací, jen tento snímek vozu z ochrany prezidenta Spojených států jasně ukazuje, že za anténami na střeše se skrývá celá hromada zařízení. auto, o jehož existenci nemusíme tušit.
Na závěr bych rád učinil ještě jeden pozměňovací návrh. Přítomnost některého ze zmíněných speciálních komunikačních atributů nemusí vždy znamenat, že v konkrétním voze skutečně existuje. Internet je plný nabídek na prodej figurín, které se mimochodem občas vyskytují i u drahých aut s údajně „obtížnými“ majiteli. V Rusku je dostatek jedinečných, kteří instalují pseudo-Veil na VAZ.
Jak odlišit falešné systémy od pravých? Pokud se nepodíváte pozorně, můžete se zmást. Nemusíte být ale odborník, abyste pochopili to hlavní – na auta, která málokdy jezdí bez doprovodu nebo mají nevládní či jen „zlodějská“ čísla, se instalují v podstatě skutečné antény. No i značka auta, vzhledem k naší mentalitě, hraje roli.
Článek o tom, jak vybrat anténu pro FM rádio do auta. Typy antén a jejich upevnění. Na konci článku - video o tom, jak nainstalovat a připojit anténu v autě.
Obsah článku:
Systém přehrávání zvuku je zabudován do mnoha modelů automobilů, zejména nových značek. Systém se zpravidla skládá z přehrávače, který reprodukuje informace z různých médií, a rádiového přijímače. Poslední zařízení se bez antény neobejde.
Anténa autorádia musí splňovat určité požadavky, mezi nimiž je třeba vyzdvihnout její schopnost kvalitního příjmu. Rozhlasové vysílání by mělo být šířeno ve výborné kvalitě nejen v rámci města, ale i na dálku od místa distribuce signálu.
Abyste pochopili, která anténa je pro vás ta pravá, musíte mít představu o typech takových zařízení. Jejich účel může být následující:
- konvenční anténu pro poslech rozhlasového vysílání z autorádia;
- Anténa pro příjem televizního signálu;
- univerzální zařízení, které umožňuje poslouchat rozhlasové programy a sledovat televizní kanály. A hodí se i pro interakci s navigátorem. Taková zařízení přijímají signál poněkud lepší kvality než možnosti popsané výše.
S výběrem nespěchejte. Nejlepší je vybrat anténu, která je nejvhodnější pro použití ve vašem autě.
Možnosti instalace antény do auta
Podle možností instalace se antény dělí do následujících skupin:
- upevněno magnety;
- připevněné k přísavkám;
- možnost montáže na zadlabací;
- závitová zařízení;
- antény připojené ke karoserii pomocí svorky;
- vestavěná možnost.
Tato zařízení mají jedno citelné mínus – jsou ovlivněna stavem vnějšího prostředí. Pro zesílení z nich přiváděného signálu lze použít zesilovač. Při jeho používání můžete přijímat signály ze vzdálených rádiových stanic. Podobná zařízení jsou instalována v nejvyšším bodě těla. Jedině tak dosáhnete nejvyšší kvality signálu. Existuje mnoho konfigurací externích antén a ne každá z nich bude vhodná pro váš vůz.
Zařízení interiéru se již prodávají se zabudovanými zesilovacími systémy. Můžete je nainstalovat kdekoli v kabině - zde bude vše záviset pouze na přání řidiče. Pokyny pro taková zařízení uvádějí, v jaké vzdálenosti by měly být od těla. Tato doporučení je třeba dodržovat.
Kabinové antény jsou aktivní zařízení. Spolu s velkým množstvím výhod mají také své záporné stránky. Mezi ně patří příliš vysoký výkon, který vede ke zkreslení signálu. V tomto případě by měla být anténa přepnuta do pasivního stavu. Tato funkce je k dispozici téměř ve všech zařízeních. Další nevýhodou aktivních interiérových antén je poměrně vysoká cena.
Různé držáky externí antény pro automobily
Při výběru antény pro auto je třeba zvážit vlastnosti jejího uchycení. Níže budeme hovořit o zařízeních externího typu.
Externí antény zadlabacího typu
Mnoho vozidel má teleskopické zapuštěné antény. Přijímají signál docela sebevědomě, ale mají také své nevýhody:
- Pro vložení antény se do pouzdra vyvrtá otvor a brzy se z něj může stát semeniště rzi.
- Při silném větru a vysokých rychlostech může anténa prasknout.
- Teleskopická anténa se skládá z několika částí, které se postupně uvolňují a mohou rezivět, což povede ke ztrátě kontaktu mezi nimi. To oslabuje rádiový signál. Aby se tomu zabránilo, měly by být kontakty sekcí promazány. K tomu použijte grafitové mazivo.
Ke skládání takových antén se používá motor s převodovkou. Rozdíly mezi těmito typy zařízení jsou malé. Poloautomatická zařízení se rozbalí a složí pouze po stisknutí určitého tlačítka umístěného na ovládacím panelu. Automatická zařízení se zatahují a nasazují samy ihned po zapnutí zařízení pro reprodukci zvuku. Takové antény jsou připojeny ke speciálnímu kontaktu na rádiu.
Externí magnetické antény pro automobily
Pro montáž antén pracujících v pásmu FM se často používají možnosti magnetické montáže. Mají poměrně jednoduchý design, snadno se instalují a jsou levné.
Ale mají své nevýhody. V první řadě je to malá délka. A tato okolnost může výrazně ovlivnit kvalitu přijímaného signálu. Kromě toho je potřeba anténu v noci odstranit, protože ji lze snadno odstranit a může být odcizena.
Externí zařízení s kolíkovým uchycením
Takové antény se obvykle montují na střechy nebo nárazníky. Jsou vyrobeny z pevné kovové tyče. Taková zařízení jsou kompaktní a spolehlivá. Obvykle se montují na zadní nárazník nebo na střechu. Pokud zvolíte montáž na nárazník, pak lze anténu vysunout, což pozitivně ovlivní příjem FM signálu.
Pokud mluvíme o nevýhodách této možnosti, pak je to především potřeba protáhnout kabinou kabel. Kabel musí být stíněný a jeho stínění spojeno se zemí.
Jedná se o aktivní zařízení určená k příjmu rádiových signálů. Zpravidla se montují na přední sklo. Takové antény jsou mnohem dražší než externí, protože obsahují také zesilovače, k jejichž napájení je třeba připojit elektřinu.
Vše výše uvedené lze přičíst nevýhodám tohoto typu antény. Nyní si povíme o jejich výhodách:
- FM signál bude spolehlivě přijímán jak v rámci města, tak i mimo něj. Navíc se úroveň signálu nastavuje automaticky.
- Aerodynamické vlastnosti stroje nebudou při použití tohoto typu zařízení ovlivněny.
- Takové antény nemohou chuligáni rozbít a můžete je ukrást pouze otevřením dveří.
Připojíme anténu
S připojením automobilové antény není žádný problém. Možnost připojení se volí v závislosti na složitosti designu a funkčnosti zařízení vybraného pro instalaci.
Chcete-li připojit anténu, postupujte podle 2 jednoduchých kroků:
- připojte anténu přímo k zařízení pro reprodukci zvuku;
- přiveďte do něj energii (ne vždy se používá).
- najděte místo v pojistkové skříni a napájejte zařízení z jednoho z nich;
- používat rádio jako zdroj energie.
Antény nového typu
Není to tak dávno, co se začaly vyrábět antény integrované do dielektrických skel. Jsou vyrobeny z velmi tenkých kovových nití. Jejich integrace do skel se provádí pájením.
Existují jejich tištěné verze – v tomto případě je na povrch skla aplikována kovová síťovina. V lineárních verzích jsou závity umístěny po obvodu brýlí. Obě tyto možnosti lze použít na boční okna i na přední a zadní okna.
Jaký kabel zvolit pro autoanténu
Kabel je zpravidla součástí antény, někdy však chybí. Nebo se může stát, že sada obsahuje kabel velmi nízké kvality a pak bude nutné jej vyměnit za jiný.
Při výběru kabelu je třeba vzít v úvahu některé jeho vlastnosti. Musí tedy být nutně stíněného typu, jeho průřezová plocha musí být dostatečně velká - získání vysoce kvalitního signálu bude možné pouze v tomto případě.
Kabel nemusíte zkracovat ani prodlužovat, pokud nejste spokojeni s velikostí. Pamatujte, že připojení negativně ovlivňují kvalitu přijímaného signálu. Kabel obecně nemůže být vystaven mechanickému namáhání, protože jeho poškození rovněž nepřispěje ke kvalitnímu příjmu signálu.
Závěr
Někdy anténa s deklarovanými vysoce kvalitními vlastnostmi a bohatou funkčností plně nesplňuje požadavky na ni. K tomu dochází nejen v případě nekvalitního výkonu, ale také v rozporu s provozními normami.
Za nejlepší anténu bude považována ta, která je v různých podmínkách schopna zajistit spolehlivý příjem signálu. U segmentovaných možností, které zahrnují použití v určité oblasti, je lepší upřednostnit univerzální, který poskytne spolehlivý příjem jak ve městě, tak ve vzdálenosti od distribučních bodů signálu.
Video o instalaci a připojení antény: