Opouštím práci, nasedám do auta, nastartuji. Osvětlení přístrojové desky ožívá. Nasadil jsem čenich na rádio, připojil radarový detektor a položil telefon pod paži. Můžete jít. Pustil jsem ruční brzdu, světla pro denní svícení se rozsvítí (podle nejnovějších změn pravidel silničního provozu).
Soumrak padá, stmívá se - a potkávací světla se rozsvítí a světla zhasnou. Přijdu domů a vypnu motor. Vezměte haraburdu z jasně osvětleného kufru a dejte autu signál. Světla zhasnou až do rána.
Navrhované zařízení řídí vnější osvětlovací zařízení automobilu: potkávací světla (BS), světla pro denní svícení (DRL - světla pro denní svícení), mlhová světla (PTF) a řetěz rozměrů, který je kombinován s osvětlením přístrojů a osvětlením kufru. Základem zařízení je mikrokontrolér ATMega8, světelným senzorem je fototranzistor pod čelním sklem.
Zařízení je implantováno do standardního modulu ovládání světla (LAD) modelu Lada Kalina, přičemž jsou zachovány všechny standardní funkce ovládání světla - při ručním zapnutí rozměrů nebo světlometů nebude zařízení rušit.
Hlavní vlastnosti zařízení, pro které bylo vytvořeno:
1. Automatické zapnutí a vypnutí potkávacích světel v závislosti na venkovní tmě.
2. Automatické ovládání denních světel podle stavu potkávacích světel („DRL“ v „den“, „potkávací“ - „v noci“).
3. Ve tmě - automatická aktivace rozměrů při deaktivaci nebo při vypnutém zapalování. Dimenze zhasnou při zapnutí nebo po 5 minutách nečinnosti.
4. Řízení standardních mlhových světel a volitelně ukládání jejich stavu při vypnutém zapalování.
A další, které byly přidány během provozu:
1. Vypnutí BS / DRL 30 sekund po zabrzdění ruční brzdy.
2. Záznam prahových hodnot pro zapnutí a vypnutí světla uživatelem.
3. Zobrazení aktuální úrovně osvětlení a zaznamenaných prahových hodnot v binárním kódu.
4. Schopnost konfigurovat zařízení přímo z ovládacích tlačítek.
5. Možnost vytvoření PWM s 30% náplní pro implementaci režimu DRL na dálková světla (o tom pojednáme v příloze).
6. Zapněte světlo (BS nebo DRL) až po nastartování motoru, aby nedošlo k dalšímu zatížení baterie.
Pokud vůz není vybaven samostatnými běžnými světly, lze použít PTF nebo dokonce potkávací světla. Je pravda, že v druhém případě jde o význam funkce automatické ovládání světlo je úplně ztraceno :-)
Specifikace:
Napájecí napětí: +9 .. +15 voltů DC.
Spotřeba proudu: maximálně 150 mA během provozu, maximálně 1 mA v režimu spánku.
Kapacita ADC pro měření osvětlení: 10 bitů.
Uživatelské rozhraní: 2 tlačítka, dvě LED diody (z nichž jedna je dvoubarevná).
Konstruktivní: opakuje tvar zadního krytu modulu ovládání světla a je k němu připevněn.
Vytvoření první verze - říjen 2008, poslední - listopad 2010.
Kompatibilita s automobily: Kalina - beze změn, zbytek - s drobnými úpravami vnějších obvodů.
Schéma zařízení
Schémata se nejlépe zobrazují v samostatné soubory... Zde je schéma samotného zařízení:
Šedý rámeček vpravo je prvky jiných systémů vozidla a vlevo je interiér modulu ovládání světla. Níže je uveden kompletní diagram upraveného ICC vozidla Kalina v konfiguraci Norma. Obvod pro luxusní vybavení se liší pouze odříznutím předních tlačítek PTF od standardního obvodu:
Zařízení je založeno na mikrokontroléru ATMega8 AVR. Levné, běžné a funkční. Je napájen vestavěným RC oscilátorem na 1 MHz.
K měření osvětlení se používá fototranzistor VT1. Spolu s odporem R8 tvoří dělič, jehož napětí je přiváděno do jednoho z kanálů ADC mikrokontroléru (PC7). Ve tmě je tranzistor uzavřen a napětí na vstupu ADC je blízké 0, když se rozsvítí, otevře se a napětí vzroste. Stejně jako všechny prvky je fototranzistor vybrán v SMD provedení a je připájen na malou desku přilepenou pod čelní sklo, ale může být nahrazen jakýmkoli jiným. V takovém případě budete možná muset změnit odpor rezistoru R8.
Mikrokontrolér ovládá dvě relé instalovaná na desce - K1 a K2, která jsou zodpovědná za potkávací světla a boční světla. Kontakty relé jsou zapojeny paralelně s kontakty spínače MUS - viz schéma. Třetí relé je relé pro zapnutí PTF. Je standardní a je instalován v montážním bloku a je řízen „plus“. Pro řízení DRL je k dispozici výstup s otevřeným kolektorem, který může pracovat ve dvou režimech. Bude o tom psáno v příloze.
Zdálo by se, že XXI století je na dvoře, proč jsem použil relé a ne MOSFET? A vše je velmi jednoduché - pokud používáte MOSFET s P-kanálem, bude potřebovat chladič (musíte přepnout 10 ampérů). MOSFET s kanálem N bude k řízení potřebovat bootstrapový obvod. A s chladičem nebo dodatečným páskováním zabírá MOSFET více místa na desce než relé. A je dražší.
U vozidel, která při otevření dveří upozorňují řidiče na nevypnuté rozměry, je nutné relé označené „Pípnutí“. Ve tmě při vypnutém zapalování zařízení zapne rozměry, toto relé (s normálně sepnutými kontakty) přeruší obvod „varování“. Například na Kalině je tento obvod hnědým vodičem od rozměrů po 13. kontakt imobilizéru (je to on, kdo se věnuje připomenutí zapomenutých rozměrů v Kalině), je vhodné umístit relé typu RES-55 přímo na kabelový svazek imobilizéru (ve kterém můžete současně najít pozemek pro druhý konec vinutí).
Pokud jsou rozměry nebo jejich blízké zapnuty ručně (pomocí knoflíku na modulu ovládání světla), požární blokování se nezapne.
Zadní mlhová světla fungují podle standardního algoritmu pro zavěšení na tlačítko další funkce (akce dlouhým stisknutím) je obvod z tlačítka přerušen uvnitř ICS a je simulován mikrokontrolérem (doba pulzu 200 ms).
Místo tranzistorových spínačů se k ovládání zátěží používá jedna sestava 7 tranzistorů - ULN2003A.
Aby bylo možné rozpoznat, že je zapnuté zapalování, je na nohu PB7 mikrořadiče přivedeno napětí. Je omezen odporem R7 a Zenerovou diodou VD2. Filtry kondenzátoru C3, mimo nebezpečí, jakékoli emise.
Poloha spínače světla je rozpoznána nohou PB6. Když je rukojeť v poloze „vypnuto“, spínací kontakt, který potřebujeme, je připojen k obvodu zapalování. Program mikrokontroléru rozpozná přítomnost napětí +12 V v tomto obvodu, když je zapnuté zapalování, nebo nízký odpor vůči zemi - když je vypnutý, a dojde k závěru o poloze rukojeti. Rezistor R4 je potřebný k vytvoření odporu vůči zemi při práci na stole, jinak bude poloha rukojeti během ladění určena programem nesprávně.
Palubní napětí je řízeno 2. ADC kanálem mikrokontroléru (PC2). To vám umožní nezapnout PTF a potkávací světla, dokud motor neběží (kritérium spuštění - palubní napětí je více než 13,2 voltů). Zdánlivě ne příliš důležitý detail, ale bylo tam spousta volných portů :-)
Stisknutí tlačítek a přepnutí světla je doprovázeno pípnutím na portu PD5.
Vstup bezpečnostního stavu musí být připojen k signalizačnímu vodiči, na kterém je v režimu zapnuto uzemnění. To je nutné při zastřežení dimenzí vypnout, zapálit je, když jsou odstraněny (je-li tma) a aby se světlo při zapnutí nerozsvítilo automatické spuštění motor.
Je-li to požadováno, je zapojen vstup z parkovací brzdy. Po nastartování motoru je možné nerozsvítit světlo, dokud se ruční brzda neuvolní, a současně jej zhasnout 30 sekund po zvednutí ruční brzdy. Aktivní úroveň je uzemněna.
Rezistory ve vstupním obvodu ochranného krytu a ve vstupním obvodu parkovací brzdy jsou životně důležité. Experiment ukázal, že bez nich jsou porty mikrokontroléru v ohni.
Součástí jsou programy MK a soubory firmwaru. Zdrojový text v jazyce C je opatřen podrobnými komentáři, takže zde nevidím smysl popisovat algoritmus. Během programování se nedotýkejte bitů FUSE, ponechte je ve výchozím nastavení z výroby.
Správně sestavené zařízení není nutné konfigurovat. Po instalaci do automobilu však budete muset nastavit prahové hodnoty pro zapnutí a vypnutí světla podle vašich představ. Postup je popsán v části „správa zařízení“.
Design
Důležitá poznámka:
Obvody "30" (konstantní +12 voltů) a "Xz" (+12 voltů po zapálení) na "Kalina" nejsou chráněny pojistkami, takže instalace uvnitř ICC a výroba desky s plošnými spoji musí být prováděna opatrně. Jinak v zkrat oheň je pravděpodobný.
Celé zařízení je vyrobeno na oboustranné desce s plošnými spoji o rozměrech 110 x 55 mm se zaoblenými hranami, která kopíruje tvar zadní stěny modulu pro ovládání světla. Ve středu desky je velký otvor, protože na ICC je konektor.
Na přední straně desky jsou konektory: WF-02 pro připojení fototranzistoru a WF-05 pro ostatní obvody, stejně jako programovací konektor AVR. Deska je na zadní straně modulu přilepena oboustrannou páskou. Spojení mezi deskou a ICC se provádí bez konektorů - vodiče vycházejí z desky a jsou připájeny na požadovaná místa uvnitř ICC. Po čtyřech vodičích vedoucích ke kontaktům relé proudí proudy řádově 10 ampérů, takže musí mít průřez nejméně 1 mm2 - nestojí to za tenčí, je obtížné ohýbat silnější.
Chcete-li demontovat ICC, musíte sejmout přední a zadní kryta pak vyjměte vnitřnosti. Chcete-li sejmout přední kryt, musíte nejdříve odstranit rukojeť. Je to hloupě a bezelstně odstraněno, jen si to musíte natáhnout na sebe, velmi tvrdě. Přitom dávejte pozor, abyste ICC neporušili a nezranili se, když se uvolní :-)
Vyjměte vnitřek a připravte se na ztrátu malých dílů z kol, která regulují osvětlení zařízení a elektrického korektoru.
Pokud je ICC z konfigurace „Norm“, budete muset vybrat vhodné pružiny pro tlačítko, do kterých se víčko otočí po odstranění textolitové podložky pod ním. Umístění LED diod je věcí vaší vlastní konstrukce. Právě jsem vyvrtal 2 otvory v zástrčce, přilepil jsem tam LED a odřízl jejich vyčnívající části. Musel jsem to udělat, protože jsem neměl co dělat, aby v zástrčce byla průhledná okna. Samotné tlačítko je zakoupeno a připájeno na běžné místo.
V ICC již existuje jedno okno z konfigurace „Lux“, standardní LED pod ním se změní na dvoubarevné. Vybrali jsme místo pro druhou LED, můžete také vyvrtat knoflík uprostřed nebo jej nainstalovat na přední stranu ICC.
Deska je vyrobena, leptaná chloridem železitým. Aby se minimalizovala velikost, byly použity komponenty SMD - rezistory a kondenzátory standardních velikostí 0805 a 1206, mikrokontrolér v balíčku TQFP32. Šířka kolíků v balení TQFP32 je 0,4 mm, vzdálenost mezi kolíky je také 0,4 mm, takže je nutná páječka s tenkou kuželovou špičkou.
Rezistor R4 není SMD, ale obyčejný s vodiči, protože jeho potřeba byla objevena až ve fázi ladění.
Přítomnost tří propojovacích vodičů na desce je způsobena skutečností, že se od verze 3.0 postupně vyvíjela a ukázalo se, že je snazší pájet propojky než přepracovat velký kus desky.
Je připojena deska s plošnými spoji ve formátu Sprint-layout 5.0.
Řízení
Zařízení je ovládáno dvěma tlačítky a stav je indikován dvoubarevnou LED v rohu tlačítka 1 a modrou LED ve středu. Oranžová LED v rohu tlačítka 2 funguje běžným způsobem (indikace zapnutí zadních mlhových světel) a nemá se zařízením nic společného.
Hlavní provozní režim
V tomto režimu je zařízení při zapnutém zapalování a automaticky rozsvítí buď potkávací světla, nebo světla pro denní svícení (podle toho, zda je venku tma nebo světlo).
Když je zařízení v provozním režimu, je to indikováno modrou LED.
Každé 2,5 sekundy se průměrná úroveň osvětlení během této doby porovná s prahovými hodnotami pro zapnutí a vypnutí světla. Pokud se aktuální měření ukáže být tmavší než prahová hodnota pro rozsvícení („noc“), dojde k přepnutí z DRL na BS. K přepnutí zpět z BS na DRL dochází podle jednoho ze dvou kritérií: po dobu 10 sekund (4 měření za sebou) je venku světlejší než prahová hodnota pro vypnutí světla („den“) nebo po dobu 5 minut se žádné z měření neukázalo tmavší než prahová hodnota ( "soumrak").
Pokud zatáhnete ruční brzdu, pak po 30 sekundách zhasne přední světlo (BS nebo DRL) a rozsvítí se ihned po uvolnění ruční brzdy.
Zařízení se také vypne, pokud zapnete rozměry nebo světlomety standardním spínačem.
Režim podsvícení (zahrnuty rozměry)
Pokud je venku tma, pak po vypnutí zapalování přejde zařízení do režimu podsvícení - ponechá rozměry zapnuté, abyste mohli vystoupit z auta a vybrat haraburdí z kufru. Rozměry se vypnou po 5 minutách nebo po zapnutí vozidla - podle toho, co nastane dříve.
Když je vůz deaktivovaný, aktivuje se také režim podsvícení, pokud je venku tma.
Modrá LED svítí v režimu podsvícení.
Režim lze deaktivovat předčasně bez zapnutí stisknutím tlačítka 1.
Režim spánku
Zařízení je po zbytek času v režimu spánku - to znamená, když je vůz zapnutý nebo když je deaktivováno zabezpečení, ale je vypnuto zapalování a režim podsvícení je neaktivní.
V tomto režimu zařízení nespotřebovává téměř žádnou energii.
Dlouhým stisknutím tlačítka 1 v režimu spánku (1–2 sekundy, dokud nezazní pípnutí) se přístroj vypne a zapne, podobně stisknutím tlačítka 2 se aktivuje režim nastavení parametrů.
Ovládání mlhového světla
PTF se zapínají a vypínají tlačítkem 1, jako ve standardní verzi.
Aktivované PTF jsou indikovány zelenou LED v rohu tlačítka.
Ovládání mlhových světel vždy funguje (kromě konfigurace „PTF místo DRL“), i když je zařízení deaktivováno nebo je zapnutý standardní spínač světel. Jejich práce není na rozdíl od DRL a BS ovlivněna ruční brzdou. Pokud je v nastavení zařízení povolen „Parametr č. 1“, je stav PTF zapamatován a obnoven při příštím zapnutí zapalování. Rozměry jsou součástí PTF, pokud nebyly zahrnuty z jiných důvodů.
Pokud jsou však PTF nakonfigurovány tak, aby fungovaly jako DRL, existuje omezení: PTF jsou zapnuty a vypnuty „během dne“. V noci lze mlhová světla jako obvykle zapínat a vypínat tlačítkem.
Změnit nastavení
Některé parametry zařízení lze změnit, aniž byste jej odebrali ze stroje.
Chcete-li to provést, v režimu spánku stiskněte tlačítko 2 a podržte ho, dokud se neozve trojí pípnutí. Zařízení přejde do režimu nastavení.
V režimu nastavení ukazuje modrá LED podle počtu bliknutí počet nastavovaných parametrů (od 1 do 5), červeno-zelená - jeho hodnota (červená - nesvítí, zelená - svítí). Výběr parametrů se provádí tlačítkem 2, změna hodnoty - tlačítkem 1.
|
parametr |
Hodnota (barva LED) |
||
|
Zapnuto (zelená) |
Nesvítí (červená) |
||
|
Pamatujte si stav PTF |
Po zapnutí zapalování se obnoví předchozí stav PTF |
Po zapnutí zapalování jsou PTF vždy vypnuté |
|
|
Změna funkce tlačítka 2 a současné stisknutí tlačítek (1 + 2) |
Tlačítko 2 - zadní mlhové světlomety. Tlačítko 1 + Tlačítko 2 - zobrazuje aktuální osvětlení. |
Tlačítko 2 - zobrazuje aktuální osvětlení. Tlačítko 1 + Tlačítko 2 - zadní mlhová světla. |
|
|
Použít PTF jako DRL (vzájemně se vylučující s parametrem 4) |
PTF se používají jako DRL (rozsvítí se během dne, v noci zhasnou, ale lze je zapnout ručně) |
PTF fungují jako obvykle (zapínají a vypínají se ručně) |
|
|
Použít BS jako DRL (vzájemně se vylučující s parametrem 3) |
Potkávací světla jsou stále zapnutá. |
Potkávací světla svítí pouze ve tmě |
|
|
Odeslat signál do relé DRL |
Výstup „DRL“ je při osvětlení zkratován na zem. |
Výstup DRL vždy „visí“ ve vzduchu. |
|
Opuštění režimu se změnami uložení - dlouhé stisknutí tlačítka 1 nebo tlačítka 2, bez uložení - zapnutí zapalování nebo časový limit (30 sekund).
V nastavení programu NEMŮŽETE změnit typ výstupu na DRL (konstantní nebo PWM), stejně jako frekvenci PWM. Tyto parametry se mění pouze během kompilace programu, protože jejich nesprávné použití může něco poškodit.
Shrnutí funkce tlačítka
|
Funkce byla provedena |
|||
|
Základní režim |
Režim podsvícení |
Režim spánku |
|
|
Zapnutí nebo vypnutí PTF (1) |
Ruční režim spánku |
||
|
Funkce OEM (zapnutí nebo vypnutí zadních mlhových světel) (2) |
|||
|
Tlačítko 1 + tlačítko 2 současně |
Zobrazení aktuální úrovně světla (3) |
||
|
Tlačítko 1 (dlouhé stisknutí, dokud zvukový signál) |
Záznam prahu setmění (rozsvícené světlomety) (4) |
Zapíná a vypíná zařízení. Zapnutí je doprovázeno zeleným blikáním LED, zhasíná - červeně |
|
|
Tlačítko 2 (dlouhé stisknutí až do pípnutí) |
Záznam denního prahu (vypnuté světlomety) (4) |
Vstup do režimu změny nastavení |
|
Poznámky:
(1) - pokud je povolen parametr 3 („Použít PTF místo DRL“), jsou PTF vždy zapnuty během dne a nejsou tímto tlačítkem vypnuty.
(2) - pokud je povolen parametr 2 („Výměna funkcí tlačítek 2 a 1 + 2), bude zobrazeno osvětlení.
(3) - pokud je povolen parametr 2 (Výměna funkcí tlačítek 2 a 1 + 2), zadní mlhová světla se zapnou nebo vypnou.
(4) - průměrná úroveň osvětlení za posledních 2,5 sekundy se považuje za prahovou hodnotu.
Zobrazení aktuální úrovně osvětlení probíhá v binárním kódu. LED dioda blikne 10krát a zobrazuje 10 bitů od nejvyšší po nejnižší. Zelený blesk znamená 1, červený - 0.
Pokud během blikání stisknete tlačítko 1 nebo 2, zobrazení aktuálního osvětlení se zastaví a prahová hodnota se zobrazí stejným způsobem při zapnutí (tlačítko 1) nebo zhasnutí (tlačítko 2) světla.
Další možnosti
Pokud motor ještě nenaskočil, nerozsvítí se ani DRL, ani potkávací světla.
Pokud bylo auto na ruční brzdě, pak se po nastartování motoru světlomety nezapnou, dokud není ruční brzda uvolněna.
Pokud auto zabrzdíte ruční brzdou, pak po 30 sekundách zhasne kontrolka (BS nebo DRL).
Modrá LED bliká, pokud zhasnou BS nebo DRL kvůli zvednuté ruční brzdě nebo motoru, který nebyl spuštěn.
Při každé reakci na tlačítko, stejně jako při přepnutí světla, zařízení krátce pípne.
Pokud se jako DRL používají PTF, pak když jsou zapnutá potkávací světla, když se PTF automaticky vypnou, LED v rohu tlačítka 1 se rozsvítí červeně.
Pokud jsou jako DRL použity parametry PTF nebo BS (parametry č. 3 nebo č. 4), jsou k nim zahrnuty rozměry. Pokud se použije pouze reléový výstup DRL, rozměry s DRL nejsou zahrnuty.
Aplikace. O způsobech implementace denních světel
Poslední změny pravidel silničního provozu nás zavázaly řídit ve dne, budeme muset řídit s denními světly, buď potkávacími světly, nebo PTF, v souladu s ustanovením 19.5 pravidel silničního provozu.
Zvažte různé možnosti, z nichž každou lze implementovat pomocí mého zařízení.
|
Volba |
Jak udělat |
profesionálové |
Minusy |
|
Nakupujte a instalujte si vlastní LED DRL |
Zavěsíme relé pro zapnutí výstupu "DRL" |
1. Nízká spotřeba energie 2. Vypadá působivě |
1. Nákladné 2. Není certifikováno pro žádné domácí auto |
|
Použijte mlhová světla |
V nastavení zapněte parametr číslo 3 |
Zcela legální |
Spotřebuje hodně energie, ale svítí do země |
|
Použijte potkávací světla |
V nastavení zapněte parametr 4 |
Zcela legální |
1. Spotřebovává hodně energie, ale svítí do země 2. A proč jsme oplocili zahradu na MK? |
|
Použijte dálkové světlo napájené PWM při 30% pracovním cyklu |
1. Ve zdrojovém kódu programu odkomentujte řádek // # definujte PWM a překompilujte 2. Pomocí výstupu „DRL“ ovládejte MOSFET |
1. Nízká spotřeba energie 2. Svítí správně (daleko dopředu), ale neoslepuje |
Možné problémy se zákonem (nekonzistence provozního režimu externích osvětlovacích zařízení) |
Myšlenka na 30% dlouhý dosah není moje. Článek na www.asrc.ru tvrdí a experiment (moje fotografie na fóru klubu Lada Kalina - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p\u003d1391796&postcount\u003d13) ukazuje, že hlavní paprsek, poháněný PWM od 30 % plnění, je viditelný stejným způsobem jako ten blízký (nemluvě o PTF), se znatelně nižší spotřebou. To je způsobeno skutečností, že ta nejzářivější září dopředu a ta blízká a PTF - do asfaltu. Z velké vzdálenosti je 30% dálkové světlo vidět lépe než potkávací světlo.
Toto řešení se mi líbí nejvíce. Jeho použití u automobilu se samostatnými potkávacími a dálkovými světly (deset, kalina, před) je však plné zbavení práv. Ale na klasiku, devět a mnoho levných zahraničních automobilů, je to dokonce docela použitelné, protože pro rozlišení blízkého od 30% vzdáleného na kombinovaném světlometu se žárovkami H4 - musíte vypadat dobře a obecně vědět, co hledáte ...
Pro ty, kteří chtějí tuto možnost implementovat, program poskytuje možnost generovat PWM s frekvencí 16 Hz až 50 kHz na výstupu DRL pro ovládání klíčového MOSFET. Chcete-li to provést, odkomentujte řádek // # definujte _PWM_ na začátku programu a nastavte tam požadovanou frekvenci PWM a výplň. Výstup v obvodu je otevřený kolektor, ale nedoporučuji řídit výkonový MOSFET "ohm" přímo z tohoto výstupu, protože kapacita brány bude vybita příliš dlouhou cestou (ke skutečné zemi je metr drátu, ze kterého jsou odříznuty zeminy ostatních spotřebitelů). "ohm push-pull ovladač. A mimochodem, stojí za to varovat, že PWM při zátěži 10 ampérů vyžaduje pečlivý přístup k problémům elektromagnetické kompatibility - napájení napájecího spínače a uzemnění řidiče nelze odkudkoli.
Stáhněte si zdroje projektu, firmware, tištěný spoj LAY můžete níže
Alexey Toropovpodle vzdělání - inženýr s diplomem v oboru radiotechniky. Pracovat mobilní komunikace... Město Kazan. Jako zdroje se používají hlavně webové stránky výrobců radioelektronických komponent. Adresa pro kontaktování autora - [chráněno e-mailem]
Seznam radioelementů
| Označení | Typ | Označení | číslo | Poznámka | Skóre | Můj zápisník |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DD1 | MK AVR 8-bit | ATmega8 | 1 | Do poznámkového bloku | ||
| DD2 | Kompozitní tranzistor | ULN2003 | 1 | Do poznámkového bloku | ||
| DA1 | Lineární regulátor | L78L05 | 1 | Do poznámkového bloku | ||
| VT1 | Fototranzistor | KPTR-3216P3C | 1 | Do poznámkového bloku | ||
| VT2, VT3 | Bipolární tranzistor | BC807 | 2 | Do poznámkového bloku | ||
| VD1, VD2 | Zenerova dioda | BZV55-C3V3 | 2 | Do poznámkového bloku | ||
| VD3 | Usměrňovací dioda | 1N4007 | 1 | Do poznámkového bloku | ||
| VD4, VD5 | Usměrňovací dioda | 1N4148 | 2 |
Modul ovládání světla v automobilech Lada
Hlavní ovládací prvky pro osvětlovací zařízení automobilu Lada a osvětlení interiéru.
Řídicí jednotka světla je prvek, který umožňuje řidiči zapínat a vypínat obrysová, potkávací nebo dálková světla, což zajišťuje potřebnou úroveň viditelnosti dopravní situace. dodatečně Řídicí modul osvětlení Lada umožňuje nastavit úhel sklonu světlometů.
Základní ustanovení řídicí jednotka světla VAZ
Ve výchozím nastavení má systém tři pevné pozice:
- vlevo (všechna světla nesvítí);
- průměr (fungují pouze boční světla);
- vpravo (rozsvícená dálková nebo potkávací světla, v závislosti na poloze okvětních lístků na sloupku řízení).
Navíc Priora, Grant a Kalina obsahují stmívač palubní desky pro pohodlnější ovládání. Pro snížení stupně oslnění protijedoucích řidičů je vpravo přepínač korektorů, který má čtyři polohy:
- 0 (je obsazeno pouze sedadlo řidiče nebo další sedadlo spolujezdce vpředu);
- 1 (všechna sedadla jsou obsazena);
- 1 (sedadlo řidiče je obsazené a kufr je naložený);
- 1,5 (všechna sedadla v kabině jsou obsazena a kufr je dodatečně naložen).
dodatečně ICC Lada zapíná a vypíná mlhová světla (jejich činnost je signalizována rozsvícenou žlutou kontrolkou). Při práci s dálkovými nebo potkávacími světly se automaticky rozsvítí mlhová světla.
Koncepčně modul ovládání světla Lada se nebude lišit u všech modelů Volga Automobile Plant. Rozdíly mezi Kalinou, Grantou a Priorou posledních let výroby spočívají ve tvaru a rozměrech bloku, konkrétních vzájemné ujednání ovládací prvky, nuance v technický výkon... Například zapnutí a vypnutí mlhových světel lze provést pomocí samostatných kláves.
Řidič může navíc instalovat automatický modul ovládání světla Lada. Umožňuje vám automaticky zapnout potkávací nebo dálková světla při zapnutém zapalování. Tím bude zajištěna jízda s rozsvícenými světly požadovanými aktuálními předpisy silničního provozu. Stojí za to světelná řídicí jednotka VAZ v rozmezí 700-1500 ruských rublů (v závislosti na konkrétní model) a lze je instalovat samostatně (nejsou vyžadovány žádné speciální kvalifikace).
Vůz má také řídicí jednotku pro osvětlení interiéru, která má následující tři polohy:
- světla jsou zhasnutá;
- osvětlení se automaticky zapne, když jsou dveře otevřené, a po chvíli po zavření zhasne;
- světlo stále svítí.
Tento ovládací modul je umístěn pod stropem vedle svítidla.
Štítky: Řídicí modul osvětlení Lada, řídicí jednotka světla, Řídicí modul světla Lada, MUS Lada
Návrh řídicí jednotky pro osvětlovací zařízení na Lada Kalina je docela spolehlivý a většina majitelů po celou dobu vlastnictví automobilu se s tímto modulem nikdy nesetkala. Ale jako vždy, existují výjimky z pravidla a tento článek byl napsán jen pro ty, kteří měli smůlu a tato jednotka byla mimo provoz.
Výměna je docela jednoduchá, potřebujete pouze běžný plochý šroubovák. Nejprve musíte otevřít kryt pojistky, protože právě na něm je umístěn tento díl. Je zcela jednoduše zasunutý, stačí se trochu snažit a přitáhnout ho k sobě, protože je připevněn tenkými kovovými sponami.
Nyní musíte odpojit zástrčku s vodiči od samotného modulu ovládání světla. Stiskněte západku na obou stranách zástrčky a vytáhněte ji ze strany na stranu směrem k sobě. V tuto chvíli je lepší držet víko, protože může spadnout a odletět ze západek.
A teď můžete odstranit kryt spolu s modulem, který je v něm zabudován, protože ho nic jiného nedrží, kromě křehkých západek, viz obrázek níže:
Po sejmutí víka můžete přistoupit k vyjmutí světelné jednotky, ale zde musíte být velmi opatrní, protože struktura je velmi slabá, drží velmi pevně na dvou plastových západkách na obou stranách a pro její odstranění musíte vynaložit dostatečnou sílu stisknutím šroubováku na jedné ze západek na vnitřní straně a uvolněte jednu část dílu. Druhý bude odstraněn velmi jednoduše.
Pokud již máte pro Kalinu novou řídicí jednotku světla, vyměníme ji v opačném pořadí, je zasunuta z vnějšku k limitu, dokud nezapadne na místo západkami.
Není nic obtížného, \u200b\u200bhlavní věcí je dávat pozor, abyste neporušili nespolehlivé plastové západky, které upevňují tento modul ve víku.
Řídicí moduly osvětlení MUS 50.3769, 521.3769, 522.3769, 58.3769, 582.3769 jsou určeny pro spínání elektrické obvody ovládání venkovního osvětlení, předních a zadních mlhových světel, ovládání úrovně osvětlení ovládacích prvků a přístrojů, ovládání úhlu sklonu světelného paprsku světlometů automobilu.
Připojení řídicího modulu osvětlení MUS 50.3769 k systému elektrického vybavení Lada Grant a Lada Kalina FL se provádí pomocí bloku 1118-3724500.
Hlavní charakteristiky modulu řízení osvětlení MUS 50.3769 pro Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194.
Jmenovité napětí, V: 12
Jmenovité zatížení:
- Induktivní: 110 mH; 0,5 A pin 56, 50 mH; 0,25 A pin 1
- Trubice: 10 A pin 58 a pin 3, 5A pin 4, 2,5 A pin 2
Barva znaků: bílá
Rozměry, mm: 70x110x64
Hmotnost, ne více, kg: 0,2
Číslování a přiřazení kontaktů modulu ovládání osvětlení MUS 50.3769 pro Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194.
G - nepoužívá se.
56b - nepoužívá se.
58b - nepoužívá se.
31 - Hmotnost.
56 - pro potkávací světla.
1 - Uzemnění (signál k zapnutí obrysových světel z centrální jednotky elektroniky karoserie) (pouze pro MUS 50.3769-01).
2 - k zadním mlhovým světlometům.
3 - k světlometům (pouze pro MUS 50.3769-01, -02).
4 - pro denní svícení.
58 - boční světla a zdroje osvětlení přístrojů.
Připojení řídicích modulů osvětlení MUS 521.3769, 522.3769 k systému elektrického vybavení Lada Priora se provádí pomocí bloku 1118-3724500.
Hlavní vlastnosti řídicích modulů osvětlení MUS 521.3769, 522.3769 pro Lada Priora, VAZ-2170.
Jmenovité napětí, V: 12
Jmenovité zatížení:
- Aktivní: 2 mA pin G
- Kapacitní, ne méně než 0,1 μF: 1-16 mA pin 2 (PTF), 1-40 mA pin 2 (ZPTF), 1-16 mA pin 4 (jas „+“), 1-40 mA pin 4 ( "-" jas), zátěž se přepne na kolík 31
- Trubice: 10 A pin 56 a pin 58
Barva povrchu pohledu: černá
Barva znaků: bílá
Barva zvýraznění symbolu: světle zelená
Barva osvětlení signalizačních zařízení: ZPTF - žlutá, PTF - světle zelená
Rozměry, mm: 155x73x60
Hmotnost, ne více, kg: 0,25
Číslování a přiřazení kontaktů řídicích modulů osvětlení MUS 521.3769, 522.3769 pro Lada Priora, VAZ-2170.
G, 56b - k motoru řízení převodovky dosahu světlometů.
58b - ze zdrojů osvětlení ovládacích prvků a nástrojů.
31 - Hmotnost.
Xz - +12 V ze svorky "15" spínače zapalování.
2 - k ovladači (zapnutí zadních / předních mlhových světel).
3 - z předních mlhových světel (pouze pro MUS 522,3769).
4 - do ovladače (regulace úrovně osvětlení zařízení).
30 - +12 V ze svorky "30" spínače zapalování.
Moduly ovládání osvětlení MUS 58.3769, 582.3769 jsou připojeny k systému elektrického vybavení Lada Priora FL pomocí bloku 1118-3724500.
Hlavní vlastnosti řídicích modulů osvětlení MUS 58.3769, 582.3769 pro Lada Priora FL, VAZ-2172.
Jmenovité napětí, V: 12
Jmenovité zatížení:
- Aktivní: 2 mA pin G, 0,0005-0,05 A pin 56b
- Induktivní: 0,25 A pin 2 a pin 4
- Trubice: 10 A pin 56, 5 A pin 58, 2,5 A pin 58b
Barva povrchu pohledu: černá
Barva znaků: bílá
Barva zvýraznění symbolu: světle zelená
Barva osvětlení signalizačních zařízení: ZPTF - žlutá, PTF - zelená
Rozměry, mm: 155x73x60
Hmotnost, ne více, kg: 0,25
Číslování a přiřazení kontaktů řídicích modulů osvětlení MUS 58.3769, 582.3769 pro Lada Priora FL, VAZ-2172.
G - k motoru předřadníku dosahu světlometů.
56b - k ovladači systému automatického řízení osvětlení (pouze pro MUS 582,3769).
58b - ke zdrojům osvětlení ovládacích prvků a nástrojů.
31 - Hmotnost.
Xz - +12 V ze svorky "15" spínače zapalování.
56 - k spínači potkávacích / dálkových světel.
1 - ze zadních mlhových světel.
2 - k relé zadních mlhových světel.
3 - z předních mlhových světel (pouze pro MUS 582,3769).
4 - k relé předních mlhových světel (pouze pro MUS 582,3769).
58 - k bočním žárovkám.
30 - +12 V ze svorky "30" spínače zapalování.