Při výběru xenonu nebo bi-xenonu je jednou z nejčastějších otázek vedle výběru výrobce otázka, jakou barevnou teplotu xenony koupit. Zvažte všechny možnosti barevných teplot xenonových výbojek na našem trhu a také jejich výhody a nevýhody.
3000 K. Jedovatě žlutá barva. Má smysl aplikovat pouze v mlhových světlech. Výkon xenonové výbojky 3000K odpovídá asi 3300 lumenům.
4300 K. Bílé světlo se žlutým nádechem. Používá se jak v mlhových světlometech, tak ve světlometech. V optice automobilů, kde je instalován standardní tovární xenon, se používají výbojky s barevnou teplotou pouze 4300 K. Je to dáno tím, že tyto výbojky mají poměrně vysokou světelnou účinnost cca 3400 lumenů a také příjemnou barvu. pro vnímání lidského oka (téměř bílé) a nejsou pro sebe příliš atraktivní pro pozornost účastníků silničního provozu. Také světlo 4300 K xenonových výbojek je dobře viditelné na mokrém asfaltu.
4500, 5000 K. Lampy s barevnou teplotou 4500 a 5000K mají stejné emisní spektrum, což odpovídá 5000K. To je způsobeno tím, že někteří výrobci označují 5000K lampy jako 4500K. Ve skutečnosti je lidské oko schopno rozlišit rozdíl v barevné teplotě xenonové výbojky nejméně 500 K a podle GOST je přípustný rozdíl v barevné teplotě od deklarované 300 K. Praxe ukazuje, že xenonové výbojky 4300K se barevně liší od xenonových výbojek 4500K. Zatímco xenonové výbojky 5000K mají stejné emisní spektrum. Tyto svítilny se také používají v mlhových světlometech a světlometech. Mají nejvyšší možný světelný výkon, který odpovídá světelnému výkonu 3800-3900 lumenů. Kromě toho mají xenonové výbojky této teploty barvu záře co nejblíže bílé a jsou optimálně vnímány lidským okem.
6000 K. Svítidla s barevnou teplotou 6000K mají bílé světlo s jemným modrým nádechem. Velmi často se používají v lentikulární optice předního světla, stejně jako v mlhových světlometech. V čočkové optice svítí tyto lampy studeným bílým světlem. V reflexní optice mají lehce modrý nádech. Síla žhavení 6000K xenonových výbojek odpovídá 2900-3000 lumenů. Jak můžete vidět, 6000K xenonové výbojky jsou z hlediska luminiscenčního výkonu horší než výbojky 4300 a 5000K. Mezi jejich nevýhody patří také to, že na mokré vozovce je lépe vidět se žárovkami s nižší barevnou teplotou. Na suchém asfaltu a na sněhu je podle výsledků průzkumů řidičů s 6000K xenonovými výbojkami lepší viditelnost. Za zmínku také stojí, že právě xenonové výbojky 6000K jsou prodejním lídrem na ukrajinském trhu.
8000K a více. Modrá barva. Pokud je více než 8000 K, pak se k modré barvě přidá růžový odstín. Xenonové výbojky s takovou barevnou teplotou mají více nevýhod než výhod, které lze přičíst pouze krásné barvě zapnutých světlometů automobilu. Pokud jde o sílu záření a jejich výkonnostní charakteristiky, xenonové výbojky s touto barevnou teplotou jsou výrazně horší než výbojky s nižší teplotou žhavení. Jejich radiační výkon je asi 2200 lumenů. Nedoporučují se pro použití v mlhových světlech a na mokré vozovce jsou takové žárovky vidět mnohem hůře než žárovky s bílým spektrem záře.
Komentáře (1)
Společnost Ferre-Rach
Xenon s teplotou světla 4300 Kelvinů má maximální světelný tok, nikoliv 5000 K!
Také vás to bude zajímat
Individuální ladění. Výroba „plácačky na mouchy“ a překryvů na světlomety, překrytí blatníků, dveří, kapoty
Pojďme se rovnou rozhodnout, pokud chcete, aby takové ozdoby jako „žábry“ na předních blatnících, „nozdry“ na kapotě a další přívody vzduchu byly z jednoho kusu s křídlem, kapotou atd., pak buď požádejte svářeče zaslepit všechnu tu krásu z cínu a autotmelu, nebo vyrobit kompletně plastový blatník, kapotu atp.
Xenon je mnohým známý pro jeho jas a hospodárnost. V porovnání s halogenovými žárovkami spotřebuje xenon 2x méně elektřiny a intenzita záře je 2,5 - 3,5x vyšší. Chcete-li určit, který xenon je lepší, není nutné žárovky testovat sami. Pohledy a vlastnosti každé jednotlivé lampy vám umožní udělat si poměrně přesnou představu o vybraném modelu.
Xenonové výbojky si mezi motoristy získávají stále větší oblibu a jejich odolnost proti opotřebení a životnost činí z produktu lídra v prodeji. Xenon funguje podle určitých principů.
- vytváří startovací proud, který se rovná 20 000 - 30 000 V. Vzniklá jiskra se dostane do žárovky a spustí proces žhavení.
- Vlivem náboje uvnitř žárovky vzniká oblouk, který zajišťuje stabilní záři. Xenonový plyn rozptyluje oblouk a činí záře měkčí a jednotnější.
Při správné péči a bez kolísání napětí vydrží xenonové výbojky více než 4 roky.
Na co si dát pozor při výběru xenonových výbojek
Nejprve musíte znát účel svítidel. Pro mlhová světla je lepší vzít xenon s jednou teplotou žhavení a pro blízko a na dálku s jinou. Xenonové výbojky se vyrábějí v rozmezí 3000 - 12000 K. Každý majitel vozu si nezávisle vybere, který xenon je lepší dát do svého vozu, ale nezapomeňte, že světlo z výbojek by nemělo rušit ostatní účastníky silničního provozu.
Výrobci vyrábějí xenonové výbojky s různou teplotou světla, které se liší barvou a zpříjemňují pohyb v různých podmínkách. Vlastnosti teploty jsou následující.
- 3 000 K. Žluté světlo. Nažloutlá záře skvěle osvětlí vozovku v deštivém a mlhavém počasí. Nejčastěji jsou takové xenonové výbojky pro auto instalovány v PTF. Xenonové světlo o teplotě 3000 K není nejjasnější, proto je lepší jej nenastavovat jako hlavní.
- 4 300 K. Bílo-žluté světlo. Xenon příjemně svítí a poskytuje dobrou viditelnost za všech přírodních podmínek. Má nejvyšší svítivost a lze jej instalovat jak do PTF, tak do vysokých nebo nízkých světlometů. Jeden z nejvíce oblíbené typy xenonové výbojky. Nelíbí se některým motoristům kvůli mírně nažloutlé záři.
- 5 000 K. Bílé světlo. Oblíbené u mnoha automobilových nadšenců. Lampy dobře osvětlují vozovku za deštivého počasí a mlhy. Proudění barev je příjemné na pohled a při správném nastavení světlometů neoslepuje řidiče jedoucí v protijedoucím jízdním pruhu.
- 6 000 K. Studená bílá. Světle modrý odstín je téměř neviditelný. Xenon funguje dobře v oblastech s převážně suchým počasím.
- 7 000 K. Modré světlo. K tuningu se nejčastěji používá výrazná modrá barva, jelikož jízda s takovým osvětlením je značně problematická. V husté mlze nebo hustém dešti není cesta prakticky vidět a přírodním jevem je zeď, od které se paprsky odpuzují.
- 8 000 K. Modré světlo. Modrý odstín je prakticky nevhodný pro jeho pohon jako hlavního zdroje světla. Pokud je vozovka mírně vlhká, pak se světelný tok odrazí a oslepí samotného řidiče.
- 10 000-12 000 K. Fialové světlo. Záře není vůbec vhodná pro použití jako hlavní osvětlení. Používá se především pro tuning automobilů.
Výběr, který xenon je lepší instalovat, by měl provést samotný motorista s ohledem na osobní preference. Rozhodně se vyplatí zdržet se xenonových výbojek v modrofialovém spektru, protože takové osvětlení neumožní dostatečně dobře vidět na vozovku a může způsobit nehodu.
Který xenon je lepší: 4 300 nebo 5 000
Mezi výhody výbojek s teplotou 4 300 K patří jejich univerzálnost. Pokud je ve světlometech instalována lampa s teplotou 5000 K, je lepší nainstalovat xenon ve žlutém odstínu do PTF. Neexistuje jednoznačná odpověď, který xenon svítí lépe. Teoreticky je díky jasu světelného toku při teplotě 4 300 K dosaženo efektivního a kvalitního osvětlení.
Automobiloví nadšenci také poznamenávají, že 5000 K a 4300 K se prakticky neliší v jasu, ale první má ušlechtilejší bílý odstín. Kromě xenonových výbojek je k dispozici bi-xenon, který umožňuje současně ovládat potkávací a dálková světla a uvolňuje se při dané teplotě.
Další užitečný článek o tom, jak správně a správně vyrábět.
Jaký xenon je lepší dát do čoček
Je lepší instalovat 35 nebo 50 W lampy do čoček. Vzhledem k tomu, že nejčastěji jsou všechny žárovky nahrazeny sadou xenonu, je lepší dát přednost hotovým sadám osvědčených společností. Kromě samotného xenonu budete potřebovat zapalovací bloky.
Kvůli zvýšení dojezdu moderní lampy na trhu není pro řidiče snadné najít pro svůj vůz nejlepší xenonové osvětlení.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických řešeních legální problémy ale každý případ je jiný. Pokud chcete vědět jak vyřešit svůj problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a BEZ DNÍ.
Je to rychlé a JE ZDARMA!
Taková optika bude určitě vyžadovat přesnou shodu patic lamp, speciální zařízení pro návrh světlometů a zapalovací jednotku. Výběr ovlivňují i požadavky majitele vozu.
Například jakou barvu, jas a pro jaké osvětlení (do blízka, do dálky, vpředu, vzadu, do mlhy) je nutná instalace xenonu.
I přes absenci wolframových vláken v žárovce hraje hlavní roli při výběru plynových lamp i kvalita, proto byste měli věnovat pozornost i výrobci, kvalitě a ceně jeho výrobků.
Co se stalo
Hlavní výhody xenonu v automobilové optice jsou v tom, že žárovky nevyhoří, protože uvnitř žárovky nejsou žádná vlákna, a že svítí mnohem jasněji a jasněji osvětlují cestu.
Tyto výhody jsou důležité nejen za špatného vlhkého počasí, ale také za jakýchkoli klimatických podmínek v noci.
Když vyvstane otázka, který xenon má lepší jas, musí věnovat pozornost principu fungování lampy a jejím provozním schopnostem.
Proto byste se měli nejprve obrátit na zařízení systému osvětlení automobilu.
Princip činnosti xenonové lampy:
- Zapalovací jednotka musí dostat vysokonapěťový pulzní proud (20000-30000V), aby se vytvořila jiskra.
- Světlo je generováno zapalovací jednotkou, která dodává elektrický výboj do lampy.
- V důsledku toho se uvnitř žárovky vytvoří elektrický oblouk.
- Na stejném místě, uvnitř baňky, je již načerpaný vakuový plyn - xenon (nebo přesněji směs plynů).
- Vzhledem k vzhledu elektrického oblouku v prostředí plynu se vytváří záře.
- Spotřeba elektřiny při žhavení není vysokonapěťová - od 25-30 do 80 V, v závislosti na modelu stavebnice.
Taková optika může při správné instalaci vydržet bez rušení přibližně 4 roky. Navíc jeho intenzita používání bude přibližně - 3-5 hodin nepřetržitého hoření.
Světelný paprsek co do jasu a dosahu převyšuje světelný tok halogenových variant 2-3x. Spotřeba energie byla výrazně snížena.
Při třesení vozu za jízdy světlomety neblikají, nezhasínají, což opět dokládá vynikající vlastnosti baněk bez vláken.
Rozdíly v xenonové soupravě jsou pozorovány v následujících parametrech:
Teplota záře závisí na tom, jakou barvou budou xenonové výbojky osvětlovat cestu a je mnohem lepší je instalovat v závislosti na odstínu.
Teplota žhavení se měří v Kelvinech (K), hodnoty se zaznamenávají od 3000K do 12000K. Podle toho se v závislosti na výkonu mění i barva světelného paprsku.
Každá barva je vhodná pro konkrétní možnost osvětlení a některé odkazují spíše na ladění než na funkčnost:
| Teplota, K | Výkon, W | Jas, Lm | Barva |
| 3000-3500 | 35 | 2800 | |
| 50 | 3800 | ||
| 4300 | 35 | 3200 | |
| 50 | 4100 | ||
| 5000 | 35 | 3000 | |
| 50 | 3900 | ||
| 6000 | 35 | 2600 | |
| 50 | 3600 | ||
| 7000-8000 | 35 | 2200 | |
| 50 | 3100 | ||
| 9000-10000 | 35 | 2000 | |
| 50 | 2600 | ||
| 11000-12000 | 35 | 1800 | |
| 50 | 2000 | ||
| 8000-15000 | 35 | 2200-1800 | |
| 50 | 3100-2000 | ||
| 10000-30000 | 35 | 2000-1800 | |
| 50 | 2600-2000 | ||
| Neměřeno v Kelvinech | 35 | 2800 | |
| 50 | 3200 | ||
| 10000-30000 | 35 | 2000-1800 | |
| 50 | 2600-2000 | ||
| 15000-30000 | 35 | 2000-1800 | |
| 50 | 2600-2000 |
Pokračování tabulky:
| Teplota, K | Zářící barevná fotografie | K čemu je to dobré |
| 3000-3500 |  |
Vhodné pro mlhová světla. |
| 4300 |  |
V Evropě a dalších zemích světa je považován za optimální. Používá se ve standardní optice, při výrobě automobilu v továrně. |
| 5000 |  |
Skvělé pro osvětlení na velké vzdálenosti. Často používaný řidiči, kteří řídí auta na ruských silnicích. |
| 6000 |  |
Populární v Rusku, zemích SNS, je považován za optimální pro dálkové světlomety. |
| 7000-8000 |  |
Slabý světelný výkon znesnadňuje výhled na silnici. Vhodné pro zadní světla nebo potkávací světla. |
| 9000-10000 |  |
Jas je slabý - oči se rychle unaví. Vhodné pro osvětlení potkávacími světly. |
| 11000-12000 |  |
Něco mezi tupou modrou a modrou. Nedostatečný jas pro osvětlení na velkou vzdálenost. |
| 8000-15000 |  |
Vhodné pro zadní světlo. |
| 10000-30000 |  |
Více se blíží ladění - pro krásu. Bezpečnější pro blízké a zadní osvětlení. |
| Neměřeno v Kelvinech |  |
Jas je o něco vyšší než u tmavě modré. Lze použít v blízkém, zadním osvětlení a mlhových světlech. |
| 10000-30000 |  |
|
| 15000-30000 |  |
Pocta módě - tuning. Hodí se do zadních světel a optiky potkávacích světel. |
Jednotky:
Nutno podotknout, že xenonové výbojky s teplotou 2800K budou svítit stejně jako halogenové výbojky do automobilů. Není mezi nimi žádný rozdíl.
Závislost teploty a hodnoty světelného toku je následující - čím vyšší Kelvin, tím větší digitální hodnota světelného toku.
Důležité! Výkon svítilen je důležitý, aby byl optimální pro konkrétní typ světlometu. Pokud jsou použity čočky, pak lze žárovky používat s nižším výkonem - 35 wattů.
Při výběru patic plynových lamp byste se měli podívat na jejich označení, které by mělo odpovídat paticím ve světlometech. K tomu musí motorista vědět, jakou značku přijímačů světel jsou instalovány ve světlometech jeho auta.
Bohužel taková informace není uvedena v pasu auta, takže musíte demontovat světlomet, abyste viděli označení. Typ základny začíná označením písmenem „H“ a číslem vedle něj – například „H1“.
Patice standardních lamp jsou obvykle označeny následovně - D1R, D2R, D4R, D1S, D2S a D4S.
Který je lepší zvolit xenon pro světlomety
Pro osvětlení dálkovými světly jsou nejoptimálnější xenonové výbojky od Philips, které mají bílá barva(5000K) a vysoká úroveň jas, rozsah světelného toku. Ale v tomto případě je to nutné automatické přepínání světla ve světlometech, aby neoslepovaly oči protijedoucího řidiče.
Plynové žárovky studené bílé barvy s jemným modrým nádechem (6000K) jsou také optimální pro dálkové světlo. Tuto možnost dle statistik trhu volí motoristé v 90 % případů nákupu xenonu ze 100 %.
Pojďme si nyní nastudovat, jaký odstín osvětlení je vhodný pro mlhovky, pro optiku zadního osvětlení nebo pro potkávací světlomety.
Do mlhy
Pro vybavení světlometů mlhovými světly nejlepší řešení vybere si, který xenon lépe svítí za vlhkého počasí na mokrém asfaltu a v noci v mlze.
V tomto případě jsou tyto lampy vhodné, aby:
- není vhodné pro hlavní osvětlení podle barvy;
- nevytvářejte svým jasem vzduchovodní "stěnu" při vizuálním vnímání světelného paprsku;
- mít dostatečný rozsah světelného toku k „proražení“ vlhkosti ve vzduchu.
Nejčastěji se v takových světlometech používá žlutý a zelený xenon. Ale u těchto barevných lamp je nejlepší nastavit optimální možnosti pro dálkové světlo na 4300-6000K.
Ve dvojici pak bude osvětlení oku řidiče nejvíce znát, při dlouhé cestě nedojde k žádné optické nepohodě.
Opačně
Pro podsvícení výbojek mohou mít xenonové výbojky teplotu žhavení 8000 K nebo více. Mají nejnižší jas, žárovky jsou slabší, ale jsou tam zajímavé barvy – fialová, růžová, červená, šedomodrá.
Pro zadní osvětlení je ve tmě povoleno tlumené světlo, ale pouze lampa by měla být v souladu s výkonem, který byl dříve nainstalován.
Standardní sada pro jednu lampu by měla obsahovat následující prvky:
- zapalovací blok - 2 ks;
- plynová výbojka - 2 ks;
- dráty pro připojení;
- svorky a upevňovací prvky pro správnou instalaci;
- schéma a instrukce;
- kupón na záruku;
- balík.
Pokud instalujete 35wattové lampy obráceně, často vykazují jejich přehřívání, což způsobuje zápach spáleného plastu.
Přibližné náklady na tovární sady zadních světel začínají na od 2000 rublů, průměrný - 5000 rublů.
Do čoček potkávacího světla
Pro osvětlení na blízko je velmi důležitá nejen intenzita osvětlení, ale také bezpečnost pro optický systém. Osvětlení při jejich jasu by se neměly přehřívat.
Pro osvětlení potkávacími světly jsou xenonové výbojky 35 W (W) vhodné pouze v případě, že má světlomet čočku. Poté bude světelný tok optimální a nebude pozorováno přehřívání.
S odrazivostí čočky ve světlometech vytvoří 50W žárovka uvnitř dutiny světlometu tepelný efekt, který povede k nežádoucímu přehřívání.
Důležité! Tím nejlepším způsobem nenechat se zmást a koupit si padělek, je nákup xenonových výbojek nebo celých sad pouze ve značkových prodejnách:
- Za prvé vám vždy poskytnou pohled na certifikát kvality produktu.
- Za druhé, každá prodejna známé značky je odpovědná za kvalitu (a dodržování kvality) svého zboží, aby se na trhu udržela co nejdéle jako lídr.
Na motorce
Tuning v dopravě motocyklů jako xenonová světla s teplotou 8000 a vyšší je vyloučen.
Pro dvoukolová vozidla jsou nebezpečná tlumená světla s krátkým dosahem paprsku. Existuje vysoká pravděpodobnost srážky s předměty při vysoké (nebo jakékoli) rychlosti.
Spektrální výběr motocyklového xenonu sestává z následujících možností:
- bílo-žlutá (4300K);
- bílý krystal (5000K);
- modro-bílá (6000K);
- světle modrá (8000K) "Crystal".
Nejoptimálnější možnosti budou ty, které mají zapalovací jednotky speciálně navržené pro motocykly. Například předřadníkem značky je SVS Slim 12V 35W, který má malé rozměry a dostatečně dlouhý vysokonapěťový drát.
Zvláštností sady pro xenonové osvětlení v motocyklu nebo mopedu je obtížnost nalezení vhodného.
Ne každý motocykl je vhodný pro HID xenonovou výbavu, kterou výrobce pro vozidla poskytl. Spárované svítilny se navíc obtížněji instalují do jednohlavého mopedu nebo motocyklu.
Musíme hledat speciálně navrženou stavebnici pro motorová vozidla. Sada z továrny v průměru pro motocykl bude stát od 2 000 do 2 750 rublů.
Která společnost je spolehlivější
Když se snažíte zjistit, který xenon od konkrétního výrobce lampy svítí lépe, musíte se podívat nejen na prestiž jejich značky, ale také na poptávku na trhu alespoň několik let.
Pro dnešek jsou nejlepší možnosti:
- Záruční servis lampy by neměl být kratší než 12 měsíců.
- Životnost stanovená výrobcem - u žárovek by neměla být kratší než 4 roky.
- Cena-kvalita, kterou lze zjistit nejen z recenzí zákazníků, ale také od různých specialistů na autoservisy.
- Odpovídající lampy tomu, co je uvedeno na jejím obalu - parametry, vzhled.
- Shoda s tovární kvalitou - jas lamp je o 30% vyšší než u domácích doplňků.
- Zásobování zabezpečovacími systémy - stavebnice musí být vybavena regulátorem výkonu, který je schopen svítilnu vypnout, pokud dojde k jejímu nechtěnému vyjmutí při připojení k elektrické síti.
- Pro lepší luminiscenci a jas by měly být žárovky pokryty speciální optickou vrstvou.
- Typ reflektoru - rozptyl svítí jasněji, ale oslňuje protijedoucí řidiče.
Pro ty, kteří potřebují najít nejlepší možnost xenonové sady za cenu a kvalitu, žárovky výrobce - "Mlux" a "Matsushita" jsou perfektní.
Bloky zapalování
Jakékoli xenonové výbojky musí nutně fungovat s vhodnou zapalovací jednotkou. Hodně na tom závisí - doba trvání optiky, kvalita, schopnost upravit světelný tok.
Moderní trh rozlišuje následující výrobce, jejichž zapalovací jednotky jsou považovány za nejlepší:
- "AL";
- "Matsushita";
- Koito / Denso;
- "Haló".
Tyto značky se vyznačují tím, že vyrábějí maximálně bezpečné a zdravé zapalovací bloky, které mohou sloužit po celou dobu jejich životnosti.
Bezpečnost takových jednotek spočívá v jejich upevnění přímo na lampu, což vylučuje výskyt vysokého napětí - specifické pole v motorovém prostoru.
Důležité! Je třeba pečlivě sledovat, které značky jsou vyráběny a uváděny na trh jako padělky.
Podle odborníků maximální částka padělky dnes najdete pod názvem „AL“ a „Hella“.
Základní rady odborníků, jak vybrat zapalovací jednotku pro xenonovou optiku v autě:
- Záruka na provoz by neměla být kratší než 2 roky.
- Doba provozu doporučená výrobcem.
- Poměr ceny a výkonu lze studovat z recenzí kupujících a opravářů automobilů.
- Dodržování tovární kvality - čas pro zapálení je přidělen v rozmezí 3-4 sekund, nikoli 0,5-1 sekundy.
- Přítomnost zabezpečení - na bloku musí být zařízení, které jej chrání před vyhořením, zkrat a přerušení kontaktů.
- Rozměry jednotky - pro malé prostory pod kapotou u světlometu se nejlépe hodí generace Slim (tenké kompaktní jednotky).
- Podle výběru patic patic žárovek zapalovacích jednotek - pokud zvolíte univerzální, pasují na jakoukoli žárovku (je adaptér) a čelovku, ale klesá jas žhavení.
Nejlevnější zapalovací jednotka je v průměru 550 rublů. prodávané nejčastěji od čínského výrobce.
Bixenon
Pokud je ve standardním provedení optiky stroje instalována jedna lampa pro potkávací a dálková světla, pak se tento typ osvětlení nazývá "bixenon" ("bi" - dvě).
Výměna takových lamp se provádí přesně stejnou sadou. Zvláštností principu činnosti je, že přepínání z jednoho typu osvětlení na druhý se provádí změnou objemu plynu. Plyn se zase mění po otočení žárovky.
Pokud potřebujete přemýšlet o tom, která xenonová sada je nejlepší, ne z hlediska barvy světelný paprsek a z hlediska zásobování jedné svítilny dvěma druhy osvětlení, pak je třeba dbát na výrobce, kvalitu a cenu zapalovací jednotky a svítilen.
Jde o to, že xenonové instalace jsou extrémně špatně tolerovány častým zapínáním a vypínáním - zapalovací jednotka rychle vyhoří.
Proto je bixenon tak důležitý a umožňuje zapalovací jednotce pracovat bezpečný režim zatímco optika přepíná na dálková nebo potkávací světla.
Teplota barvy xenonu je charakteristika světelného zdroje, která určuje barvu vnímanou okem. Každá barva má svou vlastní teplotu, měřenou v Kelvinech. Lidské oko vidí nejlépe za denního světla. Barva je model, který říká, jak se plyn uvnitř žárovky musí zahřát, aby lampa svítila tou či onou barvou. Mnoho výrobců nabízí výběr ze tří hlavních typů teplot barev:
- 3500K - žlutá je vhodná pro mlhová světla, protože hlavní osvětlení není vhodné
- 4300K - bílo-žluté nejjasnější světlo, je to tato teplota, která je dána na tovární vozy v originále
- 5000K - bílá barva xenonové záře
- 6000K - studená bílá se světle modrou, toto světlo volí 90% kupujících
- 7000K - modrá, jas je mnohem nižší. S takovým světlem se těžko jezdí
- 8000K - modré světlo fialové, jas je ještě horší
Nástup viditelného záření z černého tělesa je tedy pozorován již při 1200K a odpovídá červenému okraji spektra, tzn. jinými slovy, červená odpovídá barevné teplotě 1200K. Pokračujeme v zahřívání naší spirály, zatímco měříme teplotu, a to je to, co vidíme, při teplotě 2000 K se barva světla změní na oranžovou a při 3000 K - žlutá. Při 3500 K se cívka spálí, protože bude dosaženo bodu tání wolframu.
Pokud by se to však nestalo, viděli jsme, že při dosažení teploty 5500 K bude barva záření bílá, při 6000 K namodralá a při dalším zahřívání na 18000 K stále více modrá, což odpovídá fialový okraj spektra.
Čím vyšší teplota, tím více se bude vydávat v modrém světle a čím méně, tím více ve žlutém.
Standardní xenon, který je instalován přímo ve výrobě, má barvu xenonové záře 4300 Kelvinů. Pokud instalujete xenon za účelem maximalizace nejlepší viditelnosti, doporučujeme vám nainstalovat xenon s barvou 4300K. Při instalaci xenonu s barevnou teplotou 5000K je ztráta jasu minimální, cca 100-200 lumenů. Proto mnozí nastavují průměr pro barvu - 5000 K.
Když je barva xenonové záře 6000K, indikátor osvětlení prudce klesá a za špatného počasí (déšť, sníh, rozbředlý sníh) bude osvětlení nedostatek.